Obsah
- Raná história
- Cut-Meter to Speedometer
- Prvý automobilový rýchlomer
- Mechanické a elektronické rýchlomery
Vynálezca Nikola Tesla dostal prvý patent na rýchlomer, ktorý bol založený na rotujúcom ukazovateli rýchlosti hriadeľa v roku 1916. Účel Arthur P. Warner, pôvodný zakladateľ mnohých inkarnácií Warner Electric, si nárokuje práva na prvý vynález rýchlomer pre automobil. Warner Electric stále dodáva tento priemysel tým, že poskytuje priemyselné spojky a brzdy spolu so snímačmi, spínačmi a napäťovými systémami.
Raná história
Prvé rýchlomery sa datujú k skorým cestám človeka. Pretože človek bol dobrodružný a cestoval, hľadal a našiel dômyselné spôsoby, ako zaznamenať svoje cestovné údaje. Značky kolies na vozíkoch pomohli skoro. Číňania z tretieho storočia hovoria o slivkách, ktoré pomohli Číňanom určiť cestovné vzdialenosti. Zakaždým, keď prevodový mechanizmus čínskeho mechanizmu, poháňaný kolesom mechanického vozíka, zasiahla vzdialenosť, rameno zasiahlo tvár bubna. Christopher Columbus mal históriu námornej rýchlosti - teda výraz „uzlov“, keď hovoríme o rýchlosti lode. Námorníci pretiahli váženú, zviazanú čiaru do vody. Námorníci spočítali uzly vypustené v stanovenom období, aby určili rýchlosť lodí.
Cut-Meter to Speedometer
Arthur P. Warner, držiteľ viac ako 100 patentov - podľa webovej stránky Warner Electrics - vynašiel zariadenie na meranie rýchlosti priemyselných rezných nástrojov, ktoré sa nazýva cut-meter. Túto technológiu potom prispôsobil automobilu. Výrobcom automobilov bolo dostupných niekoľko rôznych rýchlomerov, takže A. P. Warner sa pustil do marketingovej kampane na propagáciu svojho rýchlomeru pre verejnosť. Podľa webovej stránky How Made Made sa dizajn spoločnosti Warners tešil značnému úspechu. “ Po skončení druhej svetovej vojny umiestnila Warner Instrument Company deväť z každých 10 rýchlomerov v automobiloch.
Prvý automobilový rýchlomer
V roku 1901 bol Oldsmobile Curved Dash Runabout vybavený mechanickým rýchlomerom. Overland a Cadillac boli ďalšie, ktoré poskytli rýchlomery vo svojich automobiloch, a čoskoro potom boli rýchlomery ponúkané ako vo väčšine prípadov vyrábané automobily v továrni inštalovaných doplnkov. Tieto skoré rýchlomery sa ťažko čítali a nemali osvetlenie na nočné sledovanie. Poháňajte káble poháňané rýchlosťou automobilu.
Mechanické a elektronické rýchlomery
Až do roku 1920 bol tento mechanický rýchlomer integrovaný do samotného puzdra prevodovky. Tento dizajn trval od roku 1920, kým na scénu prišiel britský výrobca Aston Martin Lagonda z roku 1976 s úplne prvým elektronickým prístrojovým panelom a digitálnym rýchlomerom. Pretože tieto vozidlá boli vyrobené iba pred týždňom, prvé dodávky sa neuskutočnili až v roku 1979 v Európe a v roku 1982 v Spojených štátoch.
