Obsah

• V rokovacej sále
• Detonácia a vynechávanie
• Zákaz fajčenia, prosím
• Trvalé poškodenie prevodníka
• Trvalé poškodenie - motor
• Čistenie nafty

Nafta je ťažké olejové palivo, ktoré má viac spoločného s petrolejom ako s benzínom. Vloženie akéhokoľvek množstva tohto ťažkého paliva do motora určeného pre benzín bude mať veľa vecí - a žiadna z nich nebude dobrá. Pointa je: Ak ste pridali naftu, vyprázdnite nádrž pred motorom, ak nie je príliš neskoro.

V rokovacej sále

Vznetové palivo sa dá ľahšie zapáliť ako benzín; má oveľa nižšie oktánové číslo a vyššie cetánové hodnotenie, takže je oveľa náchylnejšie k výbuchu vo vašich valcoch než rovnomerné horenie. Avšak veľká časť z toho bude horieť vôbec. Nafta sa neradi odparuje tak, ako to robí plyn; Vstrekovače paliva, nafta končí striekaním cez motor v pevnom prúde. Vznetová nafta spôsobí klepanie a vynechanie paliva a palivo, ktoré nehorí, vychádza priamo z výfukového potrubia.

Detonácia a vynechávanie

Jedinou vecou, ​​ktorú ste pri uvádzaní akéhokoľvek množstva nafty do motora zaručili, je detonácia a zlyhanie zapaľovania. Závažnosť detonácie a zlyhania zapaľovania závisí od toho, do akej miery sa zmiešala nafta. Veľmi malé množstvo nafty by mohlo spôsobiť určité straty výkonu pri vysokých otáčkach a trochu nárazu pri prudkom zrýchlení. Pridajte trochu viac a motor sa rozbehne zreteľne vynechaním a trasením pri vyšších otáčkach. Pridajte ešte niečo a bude sa bojovať, aby bežal pri akýchkoľvek otáčkach, vrátane nečinnosti. Skúste spustiť iba naftu a je to viac ako pravdepodobné

Zákaz fajčenia, prosím

Nafta nebude horieť vo vašom motore - ale bude vychádzať z „kuchárstva“, ak je v zmesi dostatok plynu na udržanie chodu motora. Ak je motorová nafta veľmi horúca, uhlík v ťažkom palive sa „uvarí“ do špinavého čierneho dymu. Nespálené palivo vychádzajúce z motora je dôvodom, prečo veľa starších dieselov pri zrýchľovaní chrlilo perie čierneho dymu. Váš plynový motor urobí to isté, ak do nádrže na plyn pridáte galón alebo dva naftové motory. Opäť záleží na tom, koľko vložíte. Čím viac motorovej nafty v zmesi, tým viac bude motor fajčiť ... ak to vôbec beží.

Trvalé poškodenie prevodníka

Za predpokladu, že zastavíte palivo a unikanie paliva je trvalé poškodenie celkom nepravdepodobné. Pridával sa k bezpečnému spôsobu zabíjania katalyzátorov, ale v súčasnosti to tak nie je. Staršie naftové palivá v nich obsahovali veľa síry a síra je pre väčšinu spracovateľov smrťou. Avšak najnovšia generácia naftových palív s nízkym obsahom síry s federálnym mandátom je oveľa menšia pravdepodobnosť, že otravu otravia. Aj keď to však nebude stačiť, nebude možné ho spustiť.

Trvalé poškodenie - motor

Výbuch môže byť pre motor smrteľný, ak bude pokračovať dlhšiu dobu. To platí najmä pre preplňované a preplňované motory. Takmer všetky motory majú dnes „klepacie“ snímače, ktoré počítaču oznámia, či došlo k výbuchu vo valcoch. Počítač zareaguje vytáčaním späť a zmenou pomeru vzduch-palivo, čím chráni motor pred možnou fatálnou detonáciou. Počítač však môže pracovať iba v rámci určitých parametrov. To vám dáva šancu vyhodiť piesty, vyfukovať tesnenia hlavy a zapaľovať zapaľovacie sviečky, ak budete pokračovať v jazde s klepaním motora.

Čistenie nafty

Niektoré staré mechaniky vám povedia, že pridanie trochu nafty do vášho plynu môže pomôcť vyčistiť motor. V skutočnosti existuje malé zrnko pravdy, ktoré obsahuje veľa detergentov a prísad, aby sa zabránilo hromadeniu uhlíka. A je dobré rozložiť uhlíkový kal. Niektorí naznačujú trochu vo vašom oleji 25 kilometrov pred výmenou motora. Obidve sú však mimoriadne riskantné a pravdepodobne budú viac poškodené ako dobré, najmä v moderných motoroch. Morská pena, Amsoil Power Foam a BG44K, okrem iného, ​​sú tu pre vás. Sú o niečo viac ako pár galónov nafty a sú oveľa bezpečnejšie, rýchlejšie a účinnejšie pri praní sacích kanálikov a ventilov, ako kedy bude nafta. Marvel Mystery Oil a Lucas tiež vyrábajú aditíva.