Obsah
Všetky moderné benzínové vozidlá majú škrtiace telesá. Teleso škrtiacej klapky riadi prúdenie vzduchu do motora, čo je rozhodujúci faktor pre riadenie motorov s pomerom vzduch / palivo. Telesá škrtiacej klapky prichádzajú v niekoľkých tvaroch, veľkostiach a konfiguráciách a môžu vykonávať niekoľko úloh mimo svojich bežných povinností týkajúcich sa merania vzduchu.
Účel a umiestnenie
Škrtiace teleso je v podstate veľký vzduchový ventil, ktorý je umiestnený medzi sacím potrubím a sacím potrubím. Všeobecne povedané, motor má jedno teleso škrtiacej klapky, ktoré sa priskrutkuje k pretlaku sacieho potrubia (široká vzduchová dutina v strede).
Prevádzka ventilového ventilu
Telesá škrtiacej klapky zvyčajne používajú motýľové ventily. Tieto ventily pozostávajú z puzdra s veľkým otvorom v strede, ktorý je vyplnený plochou doskou nazývanou motýľ alebo škrtiaca doska. Hriadeľ škrtiacej klapky je tyč, ktorá prechádza skrinkou a je pripojená k škrtiacemu káblu z vonkajšej strany a škrtiacej doske z vnútornej strany. Keď sa hriadeľ škrtiacej klapky otočí, otáča sa škrtiacou doskou, čo umožňuje prúdenie vzduchu okolo nej a do motora.
Iné typy
Valcové ventily a posúvacie ventily sú ďalšie dve konfigurácie, ktoré sa niekedy nachádzajú na škrtiacich telesách, zvyčajne v závodných aplikáciách. Valcový ventil je valec s veľkým kanálom vyvŕtaným cez jeho priemer. Tento typ ventilu je umiestnený vo vnútri valcového otvoru; otáčanie hlavne v jeho diere Posuvné ventily (ktoré sa skladajú z jednej škrtiacej klapky, ktorá sa vysúva smerom von z puzdra škrtiacej klapky), sú v automobilových aplikáciách ešte menej bežné, ale na motocykloch sú bežné.
nákupný
Valcové ventily a posúvacie ventily umožňujú viac prúdenia vzduchu ako klapky, ale tiež neovládajú vzduch. Aj keď je úplne otvorený, klapka škrtiacej klapky a určitý blok vzduchu, ktorý prechádza. Škrtiaca doska škrtiacich ventilov navyše spôsobuje turbulenciu v prúde vzduchu, čo môže byť zlé, keď sú namontované veľmi blízko hlavy valca alebo vstrekovača paliva. Turbulencia, ktorá vychádza z škrtiacej klapky, bičuje za ňou ako mini tornádo, takže za škrtiacou doskou zostáva mŕtve miesto stojatého vzduchu. Ak sa toto mŕtve miesto stane súčasne s prenájmom vstrekovača paliva, potom sa jeho palivová hmla nezmieša s prúdom vzduchu, čo vedie k spáleniu paliva v spaľovacej komore a slabému výkonu. Táto turbulencia však tiež pomáha zvýšiť presnosť motýlových ventilov ako ostatné typy ventilov. Z tohto dôvodu sa valcové a posúvacie ventily používajú takmer výlučne na výkonných motoroch s vysokými otáčkami; Tieto ovládače sú zvyčajne úplne bez škrtiacej klapky, takže povaha týchto typov ventilov nemá vplyv na výkon.
Ďalšie funkcie
Škrtiaca klapka tiež obsahuje kanál sekundárneho vzduchu známy ako obvod riadenia vzduchu (IAC). IAC obsahuje ventil, ktorý umožňuje počítaču presne zmerať vzduch, čo môže byť dôležité v extrémne horúcich alebo studených podmienkach. Škrtiaca klapka môže ďalej obsahovať škrtiacu klapku. Takéto servá pracujú v zhode so systémom počítačovej kontroly trakcie (TC). Ak počítač zistí otočenie kolies alebo posunutie výkonu, uzavrie plynový pedál, aby sa tomu zabránilo.
