Obsah
V Japonsku Honda Motors so sídlom v Japonsku prvýkrát predstavila svoje elektronické riadiace motory VTEC alebo Variable Valve Timing a Lift Electronic Motors v roku 1989. Honda vyrába motor radu F ako väčšiu elektráreň so zdvihovým objemom pre svoje rady Accord a Acura. Spoločnosť ponúkla niekoľko rôznych konfigurácií motora F23, ktoré sa menili medzi jednoduchými a dvojitými kamerami, ale systém VTEC ponúkol iba motor F23A1.
identifikácia
Hondas F23 z bloku zo železo-hliníkovej zliatiny a hláv z hliníkovej zliatiny. Honda postavil F23 ako inline štvorvalec, ktorý vyrovnáva všetky valce do jedného radu v bloku motora. Tento motor mal objem zdvihu 2,3 litra, teda označenie F23. Na konfiguráciu paliva cez štyri ventily na valec použil konfiguráciu s jednou hlavovou vačkou (SOHC) a elektronické vstrekovanie paliva, čím celkom dosiahol 16 ventilov. F23 VTEC mal otvor 86 mm a zdvih 97 mm.
Dostupnosť modelu
Honda nainštalovala F23 VTEC do dvoch svojich automobilov: Honda Accord a Acura 2.3 CL. Potenciálni kupujúci si mohli zvoliť upgrade na VTEC F23 počas modelových rokov Accord 1998-2002. Počas modelových rokov modelu Acura 2.3 CL v rokoch 1998 a 1999 ponúkla spoločnosť Honda F23 VTEC ako prémiový upgrade.
výkon
Či už bol nainštalovaný v Acura 2.3 CL alebo Honda Accord, F23 vyslal 150 konských síl pri 5 700 otáčkach za minútu (rpm) a 152 ft-lbs. krútiaceho momentu pri 4 900 ot / min. Vo vnútri každého valca dosiahol tento motor kompresný pomer 9,3: 1. Keď je nainštalovaný v Honda Accord, Edmunds uvádza, že F23 VTEC môže urýchliť dohodu z 0 na 60 mph za 9,5 sekundy. Acura 2.3 CL s F23 VTEC sa zvýšila z 0 na 60 mph za 8,6 sekundy. F23-VTEC vybavený F23-VTEC s mechanickou prevodovkou získal pri jazde v meste odhadom 22 míľ za galón (mpg) a 28 mpg pri jazde po diaľnici. Acura 2.3 CLs používajúce F23 VTEC a manuálnu prevodovku mali v meste spotrebu paliva 21 mpg a 29 mpg pri jazde po diaľnici.
