Obsah
EFI 16-ventil DOHC je štvorvalcový motor so štyrmi ventilmi na valec, dvojitou vačkou nad hlavou a elektronickým vstrekovaním paliva. Väčšina motorov s týmito vlastnosťami má objem 2,4 litra alebo menej. Motor je najmenší pre väčšinu európskych, japonských a severoamerických automobilov. Kompaktné vozíky sú často vybavené takýmito motormi. 16-ventilové štvorvalcové motory odvodené od predchádzajúcich 8- a 12-ventilových štvorvalcových motorov. Ford, Mazda a Nissan vyrábajú niektoré z najbežnejších štvorvalcových motorov.
pozadia
Štvorvalcové motory začali osemventilovým systémom s jedným sacím a jedným výfukovým ventilom na valec. Najmenej 1906, štvorvalcové sporáky sú vybavené jedným stropným vačkovým a karburačným systémom na dodávku paliva. Ventily by mohli mať počet iba štyri. S postupným zlepšovaním technológie od 70. a 80. rokov 20. storočia začali výrobcovia automobilov vyrábať motory s tromi ventilmi - s dvoma sacími a jedným výfukovým systémom - a neskôr so štvorventilovými motormi. 16-ventilové verzie mali dva sacie a dva výfukové ventily pre lepšie vetranie a zmes vzduchu a paliva pre vyššiu palivovú účinnosť.
brod
Aj keď existuje množstvo štvorvalcových motorov s viac ako 12 ventilmi a spätných vačiek, 16-ventilové verzie s dvojitou spätnou vačkou sa ukázali ako výkonný motor pre malé automobily, vrátane výkonových hatchbackov typu hot-hatch, ako sú Volkswagen Golf, Ford Escort a široká škála japonských dovozov. Spoločnosť Ford vyrábala radové štvorvalcové motory radu R4 od roku 1989 a končiac, keď Ford v roku 1998 zastavil výrobu svojho modelu British Scorpio. Motor vznikol ako 2-litrový, 8-ventil s elektronickým vstrekovaním paliva alebo EFI, ale v roku 1995 prešiel na 16-ventilový motor DOHC EFI. Ford tiež vyrobil 2,3-litrový 16-ventilový motor DOHC EFI. Výkon pre motory z roku 1995 a neskôr sa pohyboval od 136 do 147 koní. V Severnej Amerike má kamera Ford Focus relatívne malý štvorvalec DOHC s objemom 1,4 litra so 16 ventilmi a elektronickým vstrekovaním paliva. Ford namontoval motor priečne vpredu. Vyznačoval sa vysokým kompresným pomerom 11: 1 a elektronickým vstrekovaním paliva, ktoré mu pomohlo vytvoriť 89 konských síl.
Mazda
Začiatkom roku 1993 bol Mazda 626 vybavený štvorvalcovým motorom FE3 s objemom 2 litre, 16 ventilmi, dvojitou vačkou nad hlavou a elektronickým vstrekovaním paliva. Podobné motory Mazda s rovnakými vnútornými vlastnosťami zahŕňali 1,8-litrový štvorvalec v Ford Escort GT, 2-litrový motor v Kia Sportage a 2,2-litrovú verziu, ktorá bola dodaná v modeloch Ford Probe, Mazda B2200 a novších 626 , 2-litre s DOHC, EFI a 16 ventilmi vytvorili 148 konských síl a krútiaci moment 135 kíl.
Nissan
Spoločnosť Nissan vyrobila na konci osemdesiatych rokov sériu štvorvalcových motorov s DOHC, EFI a 16 ventilmi začínajúcimi vozidlami s pohonom zadných kolies. Motor CA18-DE sa pohyboval 1,8 litra a vyvinul 132 koní. Verzia CA18-DET s turbodúchadlom generovala 176 koní v domácich vozidlách Nissan v rokoch 1989 až 1991. Dvojlitrové verzie s rovnakými mechanickými komponentmi boli k dispozícii začiatkom roku 1982 a generovali sa medzi 152 a 208 konskými silami v závislosti od modelu. Preplnená dvojlitrová verzia vyvinula 193 koní pre svoje modely Gazelle RS-X, Skyline RS-X a Silvia RS-X z osemdesiatych rokov.
