Obsah
Hnací hriadeľ je podlhovastý okrúhly hriadeľ, obvykle vyrobený z ocele, ktorý vedie z motora na ozubené kolesá, ktoré otáčajú kolesá vozidla. Piesty motora prenášajú svoju silu na súkolesie, ktoré otáčajú hnacím hriadeľom a vytvárajú krútiaci moment. Krútiaci moment sa potom prenáša cez hnací hriadeľ na ozubenie kolies a spôsobuje ich točenie. To je to, čo spôsobuje, že auto ide.
Vertikálny pohyb na rotačný pohyb
Keď je plyn privádzaný do piestových komôr motora a zapaľovaný, vytvára kompresiu, ktorá začína proces pohybu vozidla. Piesty sa pohybujú hore a dole a cez motor a prevodovku otáčajú hnacím hriadeľom. Iné ozubené koleso prenáša vertikálny pohyb na rotačný pohyb. Vďaka tomu sa kolesá otáčajú.
Rôzne typy hnacích hriadeľov
Aj keď všetky vykonávajú v podstate rovnakú funkciu, vozidlá sa spoliehajú na rôzne typy pohonov a potrebujú rôzne typy hnacích hriadeľov. Zvyčajne existuje jeden typ hnacieho hriadeľa pre vozidlá poháňané zadnými kolesami, druhý pre vozidlá poháňané prednými kolesami a druhý pre vozidlá poháňané všetkými kolesami.
Je tu viac
Je tu Quadratrac, jedna z najnovších inovácií v automobilovom priemysle. Je to v podstate pohon všetkých kolies, ktorý vyžaduje hnací hriadeľ, ktorý poháňa všetky kolesá súčasne. Umožňuje tiež iným častiam, napríklad diferenciálom, umožniť rozdiely v polomere natočenia medzi vonkajším a vnútorným kolesom.
krútiaci moment
Výmena sily z motora a prevod na hnací hriadeľ vytvára napätie. Premýšľajte o tom, keď sa otvára nádoba arašidov a vyvíjajú rovnakú silu. na výrobu arašidového masla a želé sendviča. Krútiaci moment je na hnacom hriadeli konštantný. Aká je výmena vertikálnej energie na rotačnú energiu. Okrem sendvičovej časti.
súčasti
Väčšina osobných a nákladných automobilov používa na otáčanie kolies priamu alebo pevnú hnaciu hriadeľ. Prevod je potrebný na zmenu smeru výkonu (alebo krútiaceho momentu) z priamky na rotačnú líniu distribúcie energie. Vo vozidlách s pohonom zozadu a so zadným pohonom je potrebný hnací hriadeľ na poháňanie dĺžky vozidla. Spätný chod platí pre vozidlá poháňané zadným motorom a predným kolesom. V každom prípade väčšina hnacích hriadeľov používa hrbole a medzery na udržanie stability a stability na ceste.
