Obsah
Z koncepčného hľadiska je pozastavenie vozidla dosť jednoduchá vec. Tisíce rokov, čo je prepojené so svetom a s druhou stranou sveta. Tieto kožené pásy sa nakoniec stali kovovými listovými pružinami, ktoré sa zmenili na vinuté pružiny a skrútené tyče. Kov bol zlepšením, pokiaľ ide o trvanlivosť a kapacitu, ale bol oveľa ťažší a ťažší, a tak menej absorboval menšie hrbole a vibrácie. Inžinieri zavesenia sa teda vrátili späť na rysovaciu dosku - čo ich priviedlo späť na gumené pásy.
Puzdrá riadiacich ramien
Ovládacie ramená spájajú náboj kolesa so šasi a otáčajú sa na obidvoch koncoch k náboju kolesa, aby sa pohybovali nahor a nadol. Otočný čap je jednoduchý čap, ktorý prechádza otvorom v nosiči náboja kolesa alebo konzolou na osi a prispôsobeným otvorom na konci ovládacieho ramena. Na druhom konci ramena druhá skrutka Vpredu sa náboj kolesa alebo „koleno“ musia otáčať, takže rameno používa guľový kĺb na strane náboja. „Puzdro“ je v skutočnosti bežne používané puzdro, ktoré zasúva medzi otočnú skrutku a otvor v ovládacom ramene a podvozku alebo konzole nápravy. Puzdro má obvykle hrúbku 0,5 palca alebo viac a kovové puzdro menšej veľkosti vo vnútri drieku skrutky sa priamo nedotýka gumy.
Účel použitia
Cesty sú veľmi naliehavé veci s nedokonalosťami všetkých veľkostí. Ručné pružiny vozidiel zvládajú veľmi veľké hrbole, ako sú výmoly a rýchlostné hrbole. Pneumatiky naplnené vzduchom fungujú ako druh sekundárneho odpruženia a ohýbajú sa tak, aby hladko jazdili po menších nedokonalostiach, ako sú kamienky a malé praskliny a hrebene na ceste. Guma z pneumatík je však pomerne tuhá a samotná pneumatika je ťažká; takže chcete absorbovať trochu ľahkej, mäkkej pružiny. Najmenšie vibrácie a nedostatky na ceste by boli problémom a boli by efektívnejšie. Puzdrá sa zaoberajú týmito najmenšími vibráciami.
Ovplyvniť jazdu
Pretože primárne kontrolujú najmenšie vibrácie a malé nedokonalosti cesty, „NVH“ alebo „hluk a tvrdosť vozidla“. Ak ste niekedy mali motocykel s pevným chvostom alebo jazdili na motorke, zažili ste vozidlo bez puzdier. Každá nepatrná vibrácia v tele a na ceste, cez koleso a podlahu, trblietajúca sa nahor cez chrbticu a vrčiaca prsty, kosti, očné bulvy a zuby. Z dlhodobého hľadiska je to prijateľné - ale dlhodobo Dobré puzdrá v automobile, okrem odstránenia týchto nepríjemných vibrácií na ceste, ktoré pomáhajú vozidlu skôr kĺzať ako prudko kráčať po chodníku vysokou rýchlosťou. Luxusné vozidlá majú tendenciu mať veľmi silné alebo veľmi mäkké puzdrá, ktoré zabezpečujú pokojnejší zážitok z jazdy.
Ovplyvniť manipuláciu
Nevýhodou ich použitia je to, že umožňujú skrútiť zavesenie ovládacích ramien, kolísať sa a pohybovať sa v nezamýšľaných smeroch. Guma je rozkvitnutá, takže vložky spôsobujú určitý stupeň nepresnosti pohybu pruženia. To znižuje priľnavosť a núti inžinierov používať tvrdšie ručné pružiny na udržanie výkonu a ovládania odpruženia. V závodných a výkonových aplikáciách môže byť problémom zníženie vibrácií a izolácie od vozovky; výkonní vodiči musia „cítiť“ cestu a požadovať veľmi presnú spätnú väzbu v reálnom čase, aby boli na hranici adhézie. Z tohto dôvodu je väčšina závodov a mnoho vysokovýkonných pouličných autobusov z pevného kovu alebo z polyuretánu z plastu takmer pevného. To je oveľa jednoduchšie, ale tiež to uľahčuje a predlžuje na dlhú dobu.
