Obsah
5-litrový, 330 kubický palec zlata spoločnosti Ford Motor Company debutoval v roku 1997 s dvoma ventilmi pre svoju nákladnú linku. Tretia verzia novej verzie nákladného vozidla s ventilmi na valec v roku 1999. Tretia verzia 5,4-litrového V-8 s tromi ventilmi pre rok 2002, prvá pre osobné a neskoršie nákladné vozidlá, výkonné vozidlá a Lincoln navigator. Tieto motory boli prvými motormi Ford V-8 s objemom 5,4 litra.
pozadia
5,4-litrový V-8 patrí k modulárnemu motoru Fordu, ktorý obsahuje aj 4,6-litrový V-8 a 6,8-litrový V-10. Prvý modulárny motor používal kameru s jednou hlavou. "Modulárny" pochádza z modulárneho systému náradia vo výrobných závodoch spoločnosti Ford na prispôsobenie sa rôznym druhom výroby a na základe vzájomne zameniteľných komponentov troch motorov. Pôvodná verzia 5,4-litrového modelu V-8 získala miesto na motoroch Ward's World 10 s 10 najlepšími motormi. Odhaduje sa, že v roku 2001 bolo postavených približne 1,3 milióna modulárnych motorov V-8. Základná architektúra trojrozmerných verzií motora V-8 je nasledovná. Ford nahradil 5,4 V-8 v roku 2010 s 411-konským výkonom 6,2-litrového V-8, hoci Ford Shelby GT500 v roku 2011 stále používal štvorkolesový 5,4 V-8.
2-V 5.4
Spoločnosť Ford nainštalovala svoj prvý 16-ventilový 5,4 l V-8 do snímača Ford F-150 z roku 1997 a predávala ho ako Triton V-8. To predstavovalo 3,55-palcový bór a 4,16-palcový zdvih. Dlhší zdvih zväčšil balíček verzie 4,6 litra. Vyznačoval sa liatinovým blokom, hliníkovými hlavami a viacportovým elektronickým vstrekovacím systémom paliva. Zdviháky ventilov boli skonštruované ako hydraulický nastavovač rán s kladkou. Medzi ďalšie vlastnosti patrili kované oceľové kľukové hriadele a spojovacie tyče s deleným práškovým kovom. Kompresný pomer 9: 1 pomohol vyvinúť 255 konských síl a krútiaci moment 350 stôp. Niektoré verzie vyvinuli až 260 koní, zatiaľ čo výkon Ford SVT Lightning F-150 bol dodávaný s kompresorom a menovitým výkonom 380.
4-V 5.4
Ford predal 32-ventilový 5,4-litrový motor ako InTech V-8. Jednalo sa o novú verziu pôvodného dvojventilu 5.4 s dvojitou hornou vačkou. Ford uprednostňoval InTech vo svojich nákladných vozidlách, Lincoln Navigator a Ford Falcon v Austrálii. 32-ventilový 5,4-litrový pohon vozidiel SVT Cobra sa však výrazne líši od verzií nákladných vozidiel. Prišiel s hlavami valcov s vysokým prietokom, vyššou zdvihovou vačkou a kompresným pomerom 9,6 na 1, aby sa vyvinul výkon 385 koní a krútiaci moment 385 stôp. Shelby GT500's 5.4 má kompresor typu Roots s medzichladičom vzduch-kvapalina, ktorý generuje až 550 koní a krútiaci moment 500 stôp. Naopak, 5,4 Lincoln Navigator vygeneroval 300 konských síl a krútiaci moment 355 stôp.
3-V 5.4
Ford predstavil 24-ventilovú verziu v roku 2002 na pohon sedanov, ale o dva roky neskôr ponúkol v nákladných vozidlách série F. Je variabilný a výkonnejší ako modely s dvoma ventilmi. 24-ventil 5.4L poskytoval nižšie trenie ako verzie s dvoma ventilmi a jediná vačka s horným valcom. Hlavy valcov boli z hliníkovej zliatiny. Dodal 300 konských síl a krútiaci moment 365 stôp na kompresný pomer 9,8 na 1. Nakoniec sa výkon zvýšil na 320 konských síl.
