Obsah
Ford V-8 s výkonom 289, 302 a 351 kubických palcov sú motory s malými blokmi, ktoré sú poháňané motormi Mustangs s väčšou stabilitou, vrátane modelov Shelby GT. Hlavné rozdiely medzi týmito tromi motormi boli ich objem v kubických palcoch a veľkosť zdvihu. Všetky motory majú karburátor s dvoma alebo štyrmi valcami a kompresné pomery sa líšia v závislosti od roku výroby.
pozadia
Hoci Ford uviedol na trh 289 V-8 v roku 1963, výkon Carrolla Shelbyho ako staviteľa predstavil, keď v roku 1965 predstavil HiPo (alebo Vysoký výkon) 289 v Shelby Mustang GT 350. Hoci 289 bolo relatívne malý pre výkonný motor - ak vezmeme do úvahy, že Ford neskôr vyrobil veľké bloky 427 a 428 V-8s. 302 nahradil 289 v roku 1968 a mal 27-ročný výrobný chod, primárne ako motor Mustang. Spoločnosť Ford vyrobila model 351 vo Windsore, Ontáriu av Clevelande, a teda označenie „351W“ a „351C“. Nebol to náhradný motor, ale jeden vyrobený ako samostatná elektráreň. Stál vyššie, bol ťažší a mal väčší výtlak ako ktorýkoľvek predchádzajúci malý blok Ford. Mustang opäť ťažil z toho, že mal 351 ako voliteľný motor výkonu.
289
289 motor posunul 289 kubických palcov a vačku so štandardným dvojpalivovým karburátorom alebo voliteľným štvorvalcovým karburátorom. Vývrt bol 4,0 palca a zdvih bol 2,87 palca. Výstup pre pôvodnú verziu s dvomi valcami bol 195 konských síl, pričom druhý model so štyrmi karburátormi generoval 210 koní. HiPo dodalo 271 koní s kompresným pomerom 10,5 na 1 v porovnaní s prvým kompresným pomerom dvoch sudov 8,7 na 1. Okrem Mustangu poháňal motor 289 aj severoamerický Ford Falcon GT a austrálsky vyrobený Ford Falcon XR GT.
302
302 sa líši od 289, s výnimkou zdvihu, ktorý meral 3,0 palca. Bór zostáva na 4,0 palca. Najznámejší motor Fordu „5,0“ v automobiloch Shelby GTs - aj keď v skutočnosti nahradil 4,9 litra - poháňal 302 tiež veľa osobných automobilov Ford, Lincoln a Mercury. Okrem meraní zdvihu má model 302 tiež vyšší obsah niklu v bloku motora, aby sa vytvoril silnejší motor. Verzia s dvoma barelmi v roku 1968 vygenerovala 210 koní. Verzia s rúrou generovala 235 koní s kompresným pomerom 10,5 na 1. Vysoko výkonná verzia priniesla 235 koní, čo bol jej najlepší výkon. 302 ukončila výrobu v roku 1995.
351
351 posunul 351 kubických palcov a mal otvor 4,0 palca a zdvih 3,50 palca. Jeho najvýraznejšou charakteristikou je nezvyčajný poradie pre palbu 1-5-4-2-6-3-7-8, ktoré sa nenachádza na žiadnom inom motore Ford. Hlavné kryty ložísk boli silnejšie a ojnice väčšie ako na 289 a 302. Ford vyrobil 351W od roku 1969 do 1974. Nadšenci považujú 351W za vyššiu ako 351C kvôli ťažším blokovým ventilom 351W a väčším hlavám. Dvojpalivové modely 351 generovali 250 koní a verzie štyroch barónov mali 290 koní. Výkonové verzie dosiahli vrchol na 300 koní. 351 poháňané Mustangy, Torinos a Merkúrové pumy. 351 zostalo vo výrobe od roku 2011.
