Obsah
Aj keď väčšina prevodoviek súvisí s ich správaním a správaním, správaním a frekvenciou prevádzky. Hluk alebo hluk môžu byť ovplyvnené aj v iných častiach sveta, takže je dôležité, ako identifikovať konkrétne problémy.
Krok 1
Jazdite s vozidlom a vykonávajte početné zastavenia a zrýchlenie. Ak budete počuť stály zvuk kňučania, dáme vám nízku prenosovú tekutinu. Bez správnej hladiny kvapaliny musí čerpadlo pretlačiť prevodovku, čo spôsobuje hluk a spôsobuje váhanie alebo sklz. Akákoľvek netesnosť na zemi potvrdí stratu prenosu tekutiny.
Krok 2
Posaďte sa vo vozidle s voľnobežným motorom a radením v parkovacej alebo neutrálnej polohe. Držte nohu mimo brzdového pedála. Zatlačte plynový pedál a jemne zvyšujte otáčky motora. Ak spozorujete bzučivý zvuk, ktorý sa zvyšuje, ukazuje to na nefunkčné prevodové čerpadlo alebo hriadeľ čerpadla. Pretože ozubený vlak sa nezúčastnil jazdy, Informácie o prenájme týchto komponentov nájdete v príručke na opravu.
Krok 3
Počúvajte bzučivý zvuk, keď máte motor na voľnobežných otáčkach a zaraďte prevodový stupeň s nohou na brzde. Tým sa menič krútiaceho momentu uvedie do prevádzkového režimu. Pretože čerpadlo meniča krútiaceho momentu, stator a turbína voľne rotujú bez neutíchania počas neutrálneho alebo parkovacieho procesu, bude v týchto nastaveniach prítomný hluk. Pomaly zrýchľujte v jazde, aby sa menič hluku dostal tak rýchlo, ako sa vozidlo pohybuje vpred.
Krok 4
Položte nohu na koleso s motorom na neutrál a vo voľnobehu. Otáčky mierne nadvihnite pri voľnobežných otáčkach. Zaradiť radenie do pohonu, pričom sa musí udržiavať tlak na brzdu. Ak budete počuť hlasný zvuk alebo pociťujete chvenie rámu, môže to znamenať, že menič krútiaceho momentu bol odpojený alebo poškodený. Potvrďte to kontrolou tesnosti univerzálnych kĺbov prednej aj zadnej časti vozidla s pohonom zozadu.
Krok 5
Pri prechode z neutrálnej polohy naspäť a späť počúvajte ťažký kliešť. Skontrolujte upevnenie priečneho nosníka prevodovky (gumené tlmiče), či nie je nadmerne opotrebované alebo rozbité. Znateľná vibrácia v ráme rámu ťažkého klinu bude skôr ukazovať na chybné uloženie prevodovky než na problém s meničom krútiaceho momentu.
Prejdite vozidlom cez jeho bežný rozsah radenia prevodov od prvého po rýchlostný stupeň. Používajte rýchle zrýchlenie, ktoré umožňuje pevne radiť prevodovku. Počúvajte, či na každom prevodovom stupni nekĺzne, vrčí alebo mechanický hluk z kovu na kov hneď po zaradení. Takéto zvuky naznačujú problémy s jednotlivými planétovými kolesami, vstupným hriadeľom alebo vnútornými ložiskami prevodovky. Jediný prevodový stupeň môže byť štiepaný alebo opotrebovaný, čo umožňuje hluk v tomto prevodovom stupni. Informácie o týchto miestach nájdete v príručke na opravu.
hrot
- Voliteľne umiestnite automobilový stetoskop proti prevodovej skrini, aby ste zúžili špecifické zvuky, aby ste ich nezamieňali s inými komponentmi v okolí. Na bezpečné vykonávanie týchto kontrol pod vozidlom používajte podlahový zdvihák, stojany na zdviháky a asistenta.
Položky, ktoré budete potrebovať
- Príručka opráv vlastníkov
- Automatický stetoskop (ak je k dispozícii)
