Obsah

• Spoločné základy CV
• Vnútorné spoločné opotrebenie
• Vonkajšie opotrebenie kĺbu
• Odstraňovanie porúch Vonkajšie plomby
• Úplné zlyhanie

Zlyhanie nepretržitej rýchlosti pečate zvyčajne začína predvídateľným vzorom. Životopis je jedným z najtrvalejšie a najviac namáhaných komponentov vo vašich vozidlách s pohonom a je najdôležitejším spomedzi najdôležitejších. Zahrajte si so zlyhaním kĺbového kĺbu na vlastné nebezpečenstvo alebo ho opravte a vráťte domov.

Spoločné základy CV

Väčšina automobilov, ktoré používajú konštantnú rýchlosť, sú najmenej dva: jeden zvnútra, blízko transaxle a druhý hneď za nábojom kolesa. Hriadeľ nápravy ich spája. Vnútorný životopis je obyčajne jednoduchý „statív“, ktorý vám umožňuje voľný pohyb. Vonkajší kĺb CV - obvykle zložitejší kĺb Rzeppa - je vystavený oveľa väčšiemu stresu, a to nielen pri manipulácii s pohybom odpruženia, ale aj pri otáčaní kolies.

Vnútorné spoločné opotrebenie

Tesnenia CV udržiavajú veľmi tesné vnútorné tolerancie, zvyčajne dosť blízko na to, aby sa do nich zmestilo iba mazivo. Ak sa spoje CV nadmerne opotrebujú, tieto tolerancie by boli otvorené a umožnili by otáčaniu kolesa a prevodovky otáčať sa mierne odlišnými rýchlosťami. Keď sa obidve zapnú, jedno kladivo na druhé a naň pôsobí nárazovou silou. Tesnenia vnútorného CV vykazujú pomerne štandardný súbor príznakov, keď sa opotrebujú, poklepajú alebo skĺznu, keď vodič zasiahne brzdu alebo plyn. V extrémnejších prípadoch sa môžu vnútorné CV spoje rapovať alebo vysekávať, keď vodič narazí na náraz. V tomto okamihu je škára dôkladne hashovaná.

Vonkajšie opotrebenie kĺbu

Vonkajšie kĺby sa zvyčajne spájajú s rovnakými príznakmi, s jednou výnimkou: Pretože vonkajšie tesnenie tiež umožňuje riadenie, pri otáčaní volantom sa vyklopí a zaskočí.Otočenie kolesa spôsobuje väčšie namáhanie kíbu, ktorý krúti jeho vnútorné komponenty z tvaru a spôsobuje ich viazanie. Vnútorné kĺby CV sa môžu tiež vysunúť, keď otáčate kolieskom, ale nie zďaleka toľko.

Odstraňovanie porúch Vonkajšie plomby

Vnútorný volant automobilu (ľavé koleso v ľavom zákrute) sa otočí k ostrejšiemu uhlu ako vonkajšie koleso, čo kĺbu viac zaťažuje. Ak je poklepanie hlasnejšie, keď odbočíte doľava ako doprava, zlá pečať je na ľavej prednej strane. Pri testovaní spoja CV nezabudnite jazdiť vo veľmi pomalých kruhoch na prázdnom parkovisku; v opačnom prípade skončíte presunutím niektorých automobilov na druhú stranu a testom budete mätúci.

Úplné zlyhanie

Pokračuje v jazde na zlých životopisoch. Nárazové sily s príklepom v počiatočných fázach zlyhania nakoniec zlomia tesnenie, do ktorého bodu ho drží iba gumená prachovka. Prachový kufrík na chvíľu drží pohromade, ale väčšina automobilových diferenciálov previnie silu skrúteným CV skôr ako na druhú stranu. Urobí sa to v budúcnosti. Tréner vás nechá uviaznuť na kraji cesty, zatiaľ čo po opustení vašej nápravy opustí vašu nápravu na ceste.