Obsah
Turbo lag je váhanie pred zrýchlením, keď stúpate na plynový pedál s preplňovaným motorom. Do určitej miery má turbodúchadlo fyzikálne príčiny spojené s technológiou turbodúchadla. Rôzne vyhotovenia turbodúchadla a rôzne podmienky však ovplyvnia stupeň oneskorenia.
Základy turbodúchadla
Turbodúchadlo využíva výfuk motora na poháňanie rotujúceho rotora v komore nad vstupom do motora. Táto komora prúdi zmes vzduchu a paliva; rotor ho stlačuje a dodáva hustejšiu zmes vzduchu a paliva s vyššou potenciálnou energiou do valcov.
Kľúč k Turbo Lag
Ako rýchlo sa rotor v turbodúchadle zrýchľuje - ako rýchlo môže zvýšiť tlak v rozdeľovači - závisí od tlaku vo výfukovom potrubí. Motor na voľnobeh je relatívne malé množstvo výfukových plynov; motor sa najprv zrýchlil, aby sa zvýšilo množstvo výfukových plynov, ktoré zvyšuje tlak výfukových plynov. Tlak výfukových plynov sa môže zvýšiť skôr, ako môžu výfukové plyny poháňať turbodúchadlo a turbodúchadlo. Od začiatku tohto procesu do konca trvá čas. Čas, ktorý je potrebný, je „turbo lag“.
zotrvačnosť
Zatlačenie objektu vyžaduje viac energie. Táto sila sa nazýva „zotrvačnosť“. Zatlačenie pri 200 libier vyžaduje viac zotrvačnej sily. objekt od odpočinku na rýchlosť chôdze, ako je potrebné na tlačenie na 100 libier. objekt.
Inertia a Turbo Lag
Hmotnosť pohyblivých častí turbodúchadla ovplyvňuje silu potrebnú na urýchlenie turbodúchadla. Turbo rotor (niekedy nazývaný „žila“ alebo „koleso“), vyrobený z veľmi ľahkých zliatin, bude produkovať menšie turbo oneskorenie ako ťažší rotor, pretože jeho zrýchlenie vyžaduje menšiu zotrvačnú silu - má menšiu hmotnosť. Kompaktná konštrukcia rotora tiež všeobecne vyžaduje menej odstredivej sily, a preto sa bude zrýchľovať rýchlejšie ako pri rotore s väčším priemerom.
Podmienky jazdy
Podmienky jazdy a rôzne prevedenia prevodovky ovplyvnia aj turbokompresiu. Motor, ktorý už má otáčky nad 3 000 ot / min, má v systéme viac energie ako motor na voľnobeh; systémy s väčšou vnútornou energiou vždy prekonajú turbokompresiu rýchlejšie ako systémy s nižšou energiou. Podobne aj konštrukcie prevodoviek, ktoré udržujú vysoké otáčky motora, spôsobia menšie oneskorenie turbokompresie ako konštrukcie, ktoré vyžadujú náhle zrýchlenie a spomalenie motora v bodoch zmeny.
