Obsah
Motory sú také zložité, že keby neboli vo výrobe po storočie, nebolo by pravdepodobné, že by skutočne pracovali. Správny výkon motora závisí od veľmi presnej rovnováhy zmesi vzduchu a paliva, načasovania iskier a riadenia výfukových plynov; akákoľvek odchýlka od ktoréhokoľvek z týchto parametrov spôsobí poruchu, ktorá sa často vyjadruje ako „nárazová vlna“ (cykly rýchleho zrýchlenia / spomalenia).
Lov parametrov
Takmer všetky podmienky nadmerného jazdenia, s ktorými sa stretávajú motory na vstrekovanie paliva, sa týkajú „lovu parametrov“. Keď ECM (elektronický riadiaci modul s názvom „počítač“) očakáva, automaticky upraví prívod vzduchu, vstrekovanie paliva a načasovanie. linka. Lov parametrov je proces pokusu a omylu a zakaždým, keď motor klesne, bude sa takmer vždy nadmerne kompenzovať príliš veľa / príliš málo paliva alebo časovanie. Tento klesajúci / nadmerný kompenzačný cyklus je jadrom všetkých pretrvávajúcich problémov.
Zanesený palivový filter
Zle upchaný palivový filter zníži tlak paliva, ktorý ECM musí viac otvoriť vstrekovačom paliva, aby sa udržal rovnaký prietok. Akonáhle ECM účinne „zaviaže“ palivové filtre do otvorenej polohy, tlak paliva rýchlo stúpa, čo vystrelí viac paliva do motora, ako potrebuje. Modul ECM kompenzuje vstrekovaním vstrekovačov, čo má za následok ďalší pokles tlaku paliva a obnovenie nárastu cyklu. Vstrekovače paliva obsahujú filtre s veľmi jemnými okami, ktoré sa dajú ľahko upchať rovnakým spôsobom.
Zlý benzín
Po určitom čase skladovania začne benzín reagovať s kyslíkom v okolí a stráca svoju účinnosť. Tento oxidačný proces je kombináciou oxidu uhličitého, vody a kontaminantov, ako sú oxidy dusíka a voľné molekuly uhlíka. Akonáhle motor začne spotrebovávať tento „predhorený“ benzín, jeho ECM odčíta teplotu výfukových plynov ako stav „chudého horenia“ (príliš veľa vzduchu). Pri pokuse o nastavenie počítač vstrekuje viac zlého paliva, ktoré v podstate privádza plameň do motorov spaľovacích komôr. Akonáhle modul ECM zistí nedostatok paliva, vráti sa späť do vstrekovania paliva, prebehne štíhly a musí opakovať cyklus prepätia / zastavenia znova a znova, aby zostal v prevádzke.
Vákuové netesnosti
Úniky vákua môžu u niektorých motorov spôsobiť prejedanie, záleží to však na type systému vstrekovania paliva. Systémy MAF (hmotnostný prietok vzduchu) používané v oblasti škrtiacej klapky (teleso škrtiacej klapky) a vstrekovania paliva. Úniky vákua v systémoch MAF zvyčajne spôsobia drsný priebeh voľnobehu, ale často nebudú mať za následok prudký nárast pri plavbe. Ostatné vozidlá používajú systémy MAP (tlak vzduchu v potrubí), ktoré extrapolujú prúdenie vzduchu z vnútorného tlaku vzduchu v sacom potrubí. Tieto systémy sú náchylnejšie na prudký nárast, keď sú pod vplyvom systémov MAF.
