Obsah
V automobile vybavenom manuálnou prevodovkou je spojka hlavným spojovacím článkom pri prenose energie z motora na prevodovku. Pretože spojka sa zvyčajne podieľa na tomto prenose sily, problémy so spojkou sú zvyčajne výrazné a viditeľné. V mnohých prípadoch také problémy, ako sú vibrácie pedálov, poskytujú vodítko, čo sa deje.
vychýlenie
Ak nie je spojková zostava zarovnaná so zotrvačníkom, dochádza k nevyrovnaniu. To spôsobuje nerovnomerné zapojenie spojky, čo spôsobuje nevyvážené zaťaženie na povrchu spojky a zotrvačníka. Obvyklým výsledkom je chvenie, pulzovanie a vibrácie spojkového pedála.
Zlomená membránová pružina
Membránová pružina reguluje množstvo tlaku vyvíjaného na tlak a rýchlosť zotrvačníka. Ak je membrána poškodená alebo zlomená, spôsobuje to, že zotrvačník je pri nasadení alebo uvoľnení nerovnomerný, čo zasa spôsobuje vibrácie a pulzáciu spojkového pedála.
Skrútený spojkový kotúč
Spojkový kotúč je časťou spojkovej zostavy, ktorá skutočne spája zotrvačník s prevodovkou, keď zaradíte spojku. Je vyrobený z materiálu podobného materiálu brzdových doštičiek a funguje na rovnakom princípe trenia. Na správne fungovanie musia byť všetky kontaktné povrchy spojkovej zostavy hladké a rovné vrátane spojkového kotúča. Ak sa spojkový kotúč v dôsledku opotrebenia alebo prehriatia zdeformuje, nebude plynulo zapadať do zotrvačníka a prítlačnej dosky. To vedie k chveniu, vibráciám a pulzácii pedálu spojky.
Nesprávna inštalácia vykladacích ložísk
Vyklápacie ložisko je časťou spojkovej zostavy, ktorá zapína a vypína spojku. Keď stlačíte pedál spojky, vyhodené ložisko sa posúva dopredu a tlačí na prítlačné dosky, čo uvoľní tlak pružiny a pritlačí prítlačnú dosku proti spojkovému kotúču. Nesprávne nainštalované vyraďovacie ložisko sa nebude rovnomerne alebo hladko dotýkať tlaku. To spôsobuje nerovnomerný tlak spojkového kotúča, čo vedie k vibráciám a pulzácii spojkového pedála.
