Obsah
Po vyčerpaní výfukového systému môžu byť ventily použité na nadmernú spotrebu oleja, úniky tlaku, hluk valvetrain a celkové zlyhanie ventilu. Výfukové ventily s väčšou pravdepodobnosťou horia, pretože sú horúce ako sacie ventily, v priemere medzi 1 200 a 1 350 stupňov Fahrenheita. Väčšinu času, keď sú výfukové ventily spálené, spôsobujú straty v kompresii. Preto je dobrým spôsobom, ako testovať spálený výfukový ventil, vykonať kompresnú skúšku alebo skúšku netesnosti.
Zlyhanie zapaľovania
Zlyhanie zapaľovania môže byť niekedy príznakom spáleného výfukového ventilu. Medzi typické znaky vynechávania motora patrí chvenie motora pri voľnobehu, vibrácie volantu alebo ak je ťažké naštartovať motor alebo zastaviť pri štarte. Ak k tomu dôjde, môže to znamenať stratu tlaku, ku ktorej dôjde, keď valec stratí veľkú časť zmesi vzduchu a paliva pred zapálením. Ak nejde o fúkané tesnenie hlavy, zlyhanie zapaľovania spôsobené stratou tlaku zvyčajne znamená, že existuje spálený výfukový ventil.
Strata výkonu
Strata výkonu môže byť ďalším znakom spáleného výfukového ventilu. Je tiež spojená so zapaľovaním, pretože môže spôsobiť stratu výkonu 25 percent. Ak váš automobil stráca energiu, môže to znamenať, že výfukový ventil je spálený.
Nadýchanie alebo putterovanie zvuku
Spálený výfukový ventil často vydáva zvuky, ktoré znejú ako obláčik alebo putter. ImperialClub.com to označuje ako „chuff-chuff“. Tieto zvuky idú k sebe. EconoFix.com ukazuje na trik, v ktorom môžu majitelia automobilov držať účet za dolár a nechať ho prepadnúť cez výfukové potrubie. Ak sa tak často nasáva, je to pravdepodobne spálený výfukový ventil.
Zlyhal emisný test
Ak je výfukové potrubie spálené, motor vyfúkne uhľovodíky z výfuku. To spôsobí, že veľa vozidiel zlyhá pri emisnej skúške. Ak ste podstúpili test, mohlo by to byť príznakom spáleného výfukového ventilu.
