Obsah
Vaše BMW sa nemusí spustiť z niekoľkých dôvodov. Vo všeobecnosti sa nemôžete vyhnúť problému s palivovým systémom, so systémom zapaľovania alebo s problémom s mechanickým motorom. Keď určíte systém, ktorý má problém, diagnostika chybného komponentu v systéme bude oveľa jednoduchšia.
Krok 1
Vyberte zapaľovacie sviečky z motora. Presné pokyny, ako to urobiť pre váš model motora a rok, nájdete v servisnej príručke. Vyčistite a vysušte zapaľovacie sviečky, ak sú mokré s palivom, a znova ich namontujte.
Krok 2
Odpojte kábel zapaľovacej sviečky od zapaľovacej sviečky. Vložte malý skrutkovač na koniec drôtu zástrčky a držte ho v blízkosti (do palca) k motoru. Nechajte pomocníka skúsiť naštartovať motor. Ak počas štartovania nie je prítomná jasná silná iskra, problém je s najväčšou pravdepodobnosťou v zapaľovacom systéme. Vyberte cievku z zapaľovacej cievky umiestnenej na blatníku dobre. Nechajte pomocníka naštartovať motorom, kým držíte cievkový drôt blízko cievky. Mala by byť prítomná silná iskra. Ak je iskra prítomná na cievke, ale nie na zapaľovacej sviečke, vymeňte ventil a rozvádzač rotora, ktorý sa nachádza na prednej časti motora. Ak nie je prítomná iskra, vymeňte snímač polohy kľukového hriadeľa na prednej časti motora za remenicou kľukového hriadeľa.
Krok 3
Odstráňte čistič vzduchu a všetky súvisiace potrubia, aby ste získali prístup k telu škrtiacej klapky. Do tela škrtiacej klapky nastriekajte liberálne množstvo čističa karburátora. Pokúste sa naštartovať motor. Ak sa motor na chvíľu naštartuje a potom zastaví, problém je v palivovom systéme. Vyhľadajte relé palivového čerpadla. Nachádza sa na boku poistkového bloku pod kapotou, zoskupený s niekoľkými ďalšími relé. Relé palivového čerpadla je to, čo je najviac vzdialené od brány firewall. Odpojte relé z elektrického konektora. BMW používa štandardné štafety v štýle bosche. Dva zo štyroch vodičov budú pripojené k napájaciemu zdroju. Zostávajúce dva sú menšie obrysy a riadiaci obvod, ktorý zapína relé. Spojte dva veľké vodiče spolu s ďalším kusom drôtu. Pokúste sa naštartovať motor. Ak sa spustí a spustí, pomocou testu obvodu skontrolujte, či nie je jeden z ostatných napájacích vodičov. V takom prípade vymeňte relé. Ak nie, vymeňte snímač polohy kľukového hriadeľa. Ak po pripojení obidvoch silových vodičov motor nenaštartuje, vymeňte palivové čerpadlo.
Odskrutkujte skrutky, ktoré pripevňujú časovanie k prednej časti motora. Vytiahnite kryt časovania a nechajte motor naštartovať pomocou pomocníka. Ak je rozvodový remeň zlomený, motor sa točí, ale časovanie sa nebude hýbať. Ak rozvodový remeň neotáča vačkovým hriadeľom, nefunguje ani systém zapaľovania. Ďalším oznamovacím znamením zlomeného rozvodového remeňa je zvuk motora, ktorý vydáva pri naštartovaní. Ak je pás rozbitý, namiesto rytmického zvuku vydáva motor kábel, ktorý vydáva zvuk. Ak sa zistí poškodenie rozvodového remeňa, vykonajte potrebné opravy a znovu otestujte systémy. Motory v automobiloch BMW sú interferenčné a ak dôjde k poškodeniu rozvodového remeňa, poškodia sa ventily v hlave valca.
Položky, ktoré budete potrebovať
- Čistiaci sprej karburátora
- Tester automobilového obvodu
- Sada skrutkovačov
- Sada zásuviek
- Servisná príručka
