Obsah
Autá sú zvláštne ekologické, prinajmenšom pokiaľ ide o dizajn. Tekutiny čerpajú potrubiami, ako sú žily a tepny, motory prevádzajú uhľovodíkové palivo na energiu rovnako ako bunkové mitochondrie; Dokonca aj guľôčkové a bedrové prevedenie vašich ramenných a bedrových kĺbov si našlo cestu do auta prostredníctvom vášho zavesenia. Guľové kĺby, ktoré umožňujú pohyb podvozku vo zvislom a vodorovnom smere a otáčanie v osi, pracujú na presne rovnakých princípoch dizajnu, ktoré umožňujú vašim pažiam a nohám robiť rovnaké veci. A keď zlyhajú, môžete sa ocitnúť, že stojíte na veľmi neistej pôde.
vodičský
Prvá indikácia nosenia guľových kĺbov môže byť veľmi jemná a nestačí ju. Guľové kĺby, pretože sa nosia vo všetkých smeroch a sú priviazané k toľkým iným častiam, budú mať tendenciu spôsobovať, že sa budete cítiť nejasne a potulujú sa tam, kde to bolo ostré a presné. To je obzvlášť viditeľné pri volante, kde dokonca aj pri malej miere opotrebenia môže byť váš volant trochu otočený mimo stredu predtým, ako točí kolesá, a o niečo viac, keď ich otočíte späť. Táto počiatočná nejasnosť sa však dá ľahko prehliadnuť alebo ignorovať. Menej to sú neskôr príznaky vodiča. Keď sa guľôčkové plomby začnú nosiť viac, odvážni, uvoľnení a strašidelne sa cítia pomaly, keď sa rozhodnú odchýliť sa od kurzu. Alternatívne, ktoré sa používa v minulosti a ktoré kĺby sú opotrebované, by sa samotné riadenie mohlo stať pevným a „vrúbkovaným“, keď sa pohybuje, zatiaľ čo vozidlo reaguje na vstupy nervóznym a spastickým spôsobom.
hluk
Hlukotĺkajúce zvuky praskania zlata sú primárnym ukazovateľom zlých guľových kĺbov, ale typ a stupeň hluku sa bude líšiť v závislosti od kĺbu. Kĺby riadenia, ktoré často vydávajú veľa hluku. Je to však dosť ticho, že to budete pravdepodobne cítiť, keď idete. Horné a dolné guľové kĺby zavesenia nie sú takmer také obmedzené; Skutočne zlý človek môže byť vo vašom blatníku tak jemný ako kladivo. Začnú robiť tichšie buchty a šmýkačky, keď narazíte na výmoľ alebo rýchlu ranu, nakoniec postupujú do jediného, hlasného tresku po menších nedokonalostiach a pri vstupe doľava alebo doprava. Akonáhle začnete počuť, že adresa loptu bezprostredne pred pozastavenie kladivá sám na kusy.
Opotrebovanie pneumatík
Guľové kĺby sa opotrebujú pomaly, aspoň v počiatočných fázach. Ešte predtým, ako začnete počuť zvuky alebo si všimnete zmeny v spôsobe jazdy vašich automobilov, môžete vidieť známky poruchy pneumatík. Keď guľové kĺby zlyhajú, zvyčajne im bude umožnené ísť von do stavu zvaného „špička“. Toto toe-out je vlastne to, čo spôsobuje, že vozidlo s opotrebovanými guľovými kĺbmi sa cíti trhané a nestabilné, pretože pneumatiky sa vždy snažia odvrátiť od vozidla. Spôsobuje tiež určitý druh opotrebovania pneumatík. Opotrebenie špičky začína hneď, ako ho opotrebujete na strane behúňa a perie jemne cez behúň smerom do stredu. Toto je jemnejšia variácia „opotrebovania vačky“, čo je bežné aj pri problémoch s kĺbovým spojom. K opotrebeniu vyklenutia dochádza, keď sa pneumatika nakloní dovnútra alebo von z vrchu. Jeden alebo oba z nich môžu naznačovať problémy s guľovým kĺbom.
Diagnóza - Hojdacie pneumatiky
Zdvihnite vozidlo zo zeme tak, aby kolesá viseli. Uchopte jeden za horný a spodný a skúste zatlačiť horný a dolný dovnútra a von. Ak pneumatika nie je dôležitá, a najmä ak je pohyb sprevádzaný cinknutím alebo štípaním, máte zlý guľový kĺb alebo dva. Táto skúška môže tiež naznačovať ložisko zlého kolesa, ale pri jazde v priamke sa bude tiež sťažovať a vibrovať. Ďalej skúste hojdať bok po boku, ale snažíte sa to otočiť. Určitá miera hry je celkom normálna, ale počúvajte kliknutia a sledujte ďalší záber a guľový kĺb na konci riadenia. Ak pneumatika práve pohybuje koncovým ramenom tam a späť bez toho, aby sa pohybovala s tiahlom alebo inou pneumatikou, je pravdepodobne opotrebovaná.
Indikátory opotrebenia
Niektoré spodné guľové kĺby majú často na spodnej strane indikátory opotrebenia. Guľa kĺbu tlačí na dno v tvare pohárika. Keď sa lopta a objímka opotrebujú, objímka klesá v kĺbe a šmýkačka sa nad ňou skrýva. Odkrytá vyčnievajúca časť nového guľového kĺbu sa nazýva - vhodne - „rameno“. Ak má vaše vozidlo guľové kĺby, položte rovnú hranu na spodok guľového kĺbu. Mal by spočívať na ramene od spodnej časti kĺbu, nie od okrajov puzdra kĺbu. Ak je spodok škáry úplne plochý alebo rameno je zapustené do puzdra, je opotrebované. Tu môže byť užitočný rad pocitov, pretože príslušné vôle sú také malé, že ich nemusí vidieť voľným okom.
