Obsah
Kompresor môže zlyhať kvôli nedostatku maziva alebo mechanickému problému a poškodený kompresor sa zvyčajne vymení. Kontrola rozbitého skla zahŕňa použitie ultrafialového farbiva a svetlo čiernej a niekoľko jednoduchých pozorovacích schopností. Priemerný dvorný mechanik dokáže diagnostikovať kompresor asi za hodinu.
Krok 1
Pri prepínaní ovládacích prvkov vnútorného prostredia na nastavenie klimatizácie skontrolujte funkčnosť kompresorov. To by malo zvuk kompresora nakopnúť a motor by sa mal zmeniť v rozstupe, aby sa do kompresora pridal ťah. Ak kompresor neprebehne, môže dôjsť k elektrickému problému, ktorý mu zabráni. Skontrolujte, či nie je uvoľnený alebo odpojený adaptér elektrického zväzku káblov na kompresore, a ak je to potrebné, znova ho pripojte. Skontrolujte primárne a sekundárne poistky na ich paneloch a vymeňte všetky spálené. Ak sú spálené poistky, pravdepodobne existuje dôvod; skontrolujte tesnosť upevňovacích skrutiek kompresorov, pretože to sú tiež uzemňovacie stĺpiky jednotiek.
Krok 2
Pridajte do systému ultrafialové farbivo a pomocou plniacej súpravy a plechovky s UV farbivom skontrolujte tesnosť. Väčšina z nich bude obsahovať malé množstvo lubrikantu, čo by mohlo byť pri hlučnom kompresore tiché. Farbivo sa pridáva otáčaním ventilu do ventilov ventilu v smere ventilu. Pripojte ventil na spodnú stranu systému klimatizácie, zvyčajne na výparníku. Naštartujte auto a otočte A / C na maximum a potiahnite spúšť na ventile. Vákuum systému vtiahne farbivo do neho. Keď je plechovka prázdna, vypnite auto, odpojte trysku a vyberte plechovku z ventilu. Ak je kompresor nadmerne hlučný, môže sa pridať druhá nádoba s lubrikantom alebo farbivom.
Krok 3
Po niekoľkých spusteniach klimatizácie skontrolujte kompresor čiernym svetlom v tmavom prostredí. Farbivo bude žiariť jasne zelenou farbou, kde uniká zo systému. Skontrolujte pripojenia potrubia k kompresoru, ktoré majú tesnenia v maticiach vedenia, ktoré sú náchylné na zlyhanie.
Ak farbivo nevykazuje žiadny únik a kompresor ho naštartuje, ale z oblasti kompresora je počuť hlasný zvuk, alebo z oblasti kompresora vybuchne dym, môže to byť porucha spojky. Spojky starších modelov sa dajú prestavať, ale môže byť lacnejšie kúpiť úplne nový kompresor. Zlomená spojka bude bolestivo zrejmá: Kompresor nebude rotovať počas prvého otáčania. Výsledkom je kus nábytku, pretože ide o pevné koleso, ktoré sa neotáča a spaľuje materiál pásu. Po výmene kompresora skontrolujte, či nie je poškodený.
hrot
- Freon nejde „zle“ alebo kazí. Najčastejšou príčinou straty freónu je únik.
varovanie
- Pri práci s freónom buďte opatrní. To môže zmraziť pokožku v priebehu niekoľkých sekúnd.
Položky, ktoré budete potrebovať
- Doplňovacia sada freónu (ventil, spúšť, tryska a voliteľný rozchod)
- Plechovka z UV farbiva
- Plechovka maziva
- Čierne svetlo
