Obsah
Motor Chevrolet s objemom 454 kubických palcov (7,4 litra zlata), motor V-8, bol prudko poháňanou plynovou hnacou jednotkou, ktorá mala zomrieť v dôsledku palivovej krízy v roku 1973 smrteľnou smrťou. Napriek tomu prežije, keď sa stane robotníkom a otcom 8,1-litrového 8100 Vortec V-8. Jeho jedinečnosť spočívala v univerzálnosti. Vo svojich rôznych konfiguráciách sa používa pre všetko od výkonu po nákladné vozidlá a námorný a priemyselný motor. 454 prežilo vo výrobných nákladných vozidlách až do roku 1995 a potom ako náhradný motor.
pozadia
Auto Chevrolet uviedlo na trh model 454 V-8 v roku 1970. Poháňalo vozidlá Camaro, Chevelle, El Camino a Corvette. Existovalo viacero verzií, ktoré obsahovali prepravný motor LS7 s náhradnými dielmi, ktorý disponoval 500 koňmi. Prvá verzia, LS5, mala štvorkonú silu a vyvinula 360 konských síl pre Chevelle a 390 konských síl pre Corvette. 454 malo 4,25-palcový otvor a 4-palcový zdvih. 454 bol trochu zvláštny kvôli veľkosti konských síl. Vláda Spojených štátov je však najbežnejšou 454, ktorá bola najbežnejšou 454, v rokoch 1972 až 270 koní.
Vstrekovanie paliva
Dokonca aj v 80-tych rokoch boli 454 pozostatky minulosti. Bolo to obrovské a zbytočné. Návrat vozidiel 231 V-6 na General Motors v polovici 70. rokov ukázal, že v kompaktných motoroch je možné dosiahnuť palivovú úspornosť. V roku 1988 však spoločnosť Chevrolet predstavila vstrekovanie Throttle Body Fuel Injection do roku 454. Bol to rovnaký systém TBI, aký sa používa na malých blokoch V-8 a V-6. Spotreba paliva sa zvýšila a systém TBI zostal až do roku 1995. Predĺžil životnosť 454 rokov na energetické dýzy, vodné skútre a priemyselné aplikácie.
90. roky
454 sa objavilo v 90-tych rokoch a malo rovnaké vlastnosti ako malé bloky V-8. Má jednodielne zadné tesnenie rúk, štyri skrutky, kryty rúk, hliníkové kryty ventilov a nenastaviteľný valvetrain. Napriek tomu sa líši od ostatných GM malých a veľkých blokov V-8 s výkonom v rozmedzí od 305 do 450 koní. V roku 1996 bolo ďalej vylepšené postupným vstrekovaním paliva. Chevrolet premenoval motor 7400 Vortec.
8100 Vortec
Asi najunikátnejším príspevkom k dedičstvu veľkého bloku V-8 bola ťahaná verzia modelu 454 prichádzajúca v roku 2001. Chevrolet zvýšil výtlak na 494 kubických palcov alebo 8,1 litra a premenoval sa na 8100 Vortec. Model 8100 Vortec bol navrhnutý a prepracovaný zhora nadol. Zachovával ventilové centrá, centrá bóru a priemery vrtov starých 454, ale zdvih bol teraz 4,37 palca. Nový motor by mohol generovať až 330 konských síl a krútiaci moment 450 stôp. Dodáva sa v snímačoch Chevrolet Silverado a GMC Sierra 2500 a 3500, luxusných snímačoch Chevy Avalanche, Chevy Suburban, GMC Yukon a komerčných nákladných automobiloch GMK Kodiak, TopKick a Workhorse. 454, teraz 494, prekonalo svoj súrodenec 396 V-8 a malý blok 350 vo výkone pracovného koňa.
