Obsah
Dodacie vozíky GMC z roku 1969 pokračovali v značkách nákladných automobilov značiek C a K v rôznych tradične ponúkaných hmotnostných kategóriách nákladných vozidiel. S niekoľkými dodatkami a zmenami v možnosti zostavy motorov je možné modely kamiónov porovnávať s predchádzajúcimi modelmi v polovici 60. rokov - s 1500, 2500 a 3500 označujúcimi 1/2 ton, 3/4 ton a 1- vaše modely nákladných vozidiel. Zostava 1969 by bola posledným rokom, kedy boli nákladné vozidlá vyrobené pred tým, ako boli zmenené.
Detaily tela
Podobne ako jeho sesterská značka, Chevrolet, GMC pokračoval v rovnakej prednej mriežke a značke na prednej strane nákladného vozidla. Predné svetlá tiež pokračovali v čele funkcie quad-light v porovnaní s dizajnom dvojitých svetlometov, ktorý je viac zameraný na spotrebiteľa. Farby karosérie sa vyrábajú v dvojfarebnom vzore ako výsledok hornej a dolnej bočnej časti. Tieto výbery farieb sú ponúkané ako štandard na balení CST a na základe uváženia na iných modeloch. Medzi tri ponúkané možnosti patrili základný balík 1500, Custom 1500 (CST) a Super Custom 1500. Konštrukcia karosérie Astro ponúka oveľa väčšiu kabínovú plochu, zväčšuje priestor pre cestujúcich a priestor pre cestovanie a pohodlie. Zväčšená plocha okna tiež zlepšila viditeľnosť vodiča. Interiér zahŕňal mäkkú palubnú dosku, funkcie ohrevu a odmrazovania, dolnú polohu volantu a motor stierača čelného skla s dvojitou rýchlosťou.
Detaily motora
Kamióny GMC z roku 1969 získali novú osemvalcovú verziu s motorom s výkonom 255 koní a 350 kubických palcov v motore s objemom 5,7 litra. Zostávajúce možnosti motora sa pohybovali od šesťvalcového modelu s 250 kubickými palcami, ktorý rozdával 140 koní na osemvalcový model s veľkosťou 396 kubických palcov, ktorý produkoval 310 koní. Medzi palivá patria dieselové aj naftové motory, vrátane šesťvalcového modelu.
Brzdenie a prevod
Modely z roku 1969 zahŕňali zavedenie núdzovej brzdy ovládanej nohou v porovnaní so starým dizajnom ručne ovládanej verzie. Štandardné balenie pre nákladné vozidlo bolo vyrobené s trojstupňovou manuálnou možnosťou. Odtiaľ si zákazníci mohli zvoliť väčšiu prevodovku s manuálnym radením alebo zvoliť automatickú prevodovku. Možnosti boli obmedzené v závislosti od modelu motora nainštalovaného v nákladnom vozidle.
