Obsah
Fords Econoline (E) -Series vozový park alebo dodávkové vozidlá boli vyrobené už 50 rokov. Podľa internetovej stránky Ford sú považované za najobľúbenejšie americké dodávky v plnej veľkosti a za posledných 30 rokov boli za najlepšie hodnotené. V sedemdesiatych a osemdesiatych rokoch bol navrhnutý ako ergonomickejšie ovládacie prvky, plný rám umožňujúci jeho použitie ako podvozok nákladného automobilu a moderná výrazná kapota podobná novému modelu z roku 2011.
Dimenzie a zostavenie
Štandardná verzia bola 216 na dĺžku, 83 na výšku a 95 na šírku. Rozšírená verzia bola 236 na dĺžku, 82 na výšku a 95 na šírku. Logo Blue Oval sa objavilo na mriežke od roku 1983. Všetky dodávkové vozidlá mali mechanizmus posuvných zadných dverí na uľahčenie pohybu nákladu. Mali často hnedé interiéry, populárne boli aj biele a krémové.
motor
V dodávkach z roku 1986 boli prítomné štandardné osemvalcové, 255 konské prestávky (bhp), 5,4-litrové motory V-8. Možnosti rozšírenia, ako napríklad motor s výkonom 305 k, 6,8 L V-10, boli k dispozícii iba pre neskoršie modely. Aj keď bol motor skôr, bol čoskoro presunutý pod kapotu. Dodávky 1986 používali benzín.
prevodovka
Štandardné modely vačky s štvorstupňovou automatickou prevodovkou s overdrive alebo vylepšenou päťstupňovou automatickou s overdrive. Overdrive umožnil motoru dosiahnuť vyššiu palivovú účinnosť a zníženie opotrebenia jednotlivých komponentov. Koncom sedemdesiatych rokov bola dodávka prestavaná na vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies.
náklad
Výsledky boli obmedzené na 4 040 libier, respektíve 3 800 libier. Štandardné prepravné kapacity zahŕňali až 236,5 kubických stôp zadného priestoru a 275,1 kubických stôp v rozšírených dodávkach. Sú chránené polyetylénovými panelmi s vysokou hustotou, ktoré zaujímavé ponúkajú aj izoláciu. Dodávka umožnila majiteľovi držať nástroje na účely prepravy.
zavesenie
Od roku 1968 až do súčasnosti má séria E inovatívny balík predného zavesenia Twin I-Beam vyvinutý spoločnosťou Ford. Odpruženie Twin I-Beam je kombináciou vlečného odpruženia a pevného zavesenia náprav nápravy, kde je lúč rozdelený na dve časti a posunutý od stredu podvozku. Ford tvrdí, že táto konštrukcia je ťažšie nezávislá zostava predného zavesenia, schopná zvládnuť väčšie náklady.
