Obsah
"Nerobia z nich em, ako bývali." Ak ste hrdým majiteľom starého nákladného automobilu Chevy, potom je dobré, že ho máte niekoľkokrát - pravdepodobne pri jazde okolo predraženej krady Chevy, ktorá sa hádže vo šťastnom preprogramovaní, ťahá airbag a clearingové kódy.
Doprava vs Pohotovostná hmotnosť
Podvozky, a to aj v rovnakom rozsahu zaťaženia, v závislosti od hnacej sústavy, rázvoru kolies a konfigurácie karosérie. Z tohto dôvodu, v 70. rokoch, najdôležitejšia pohotovostná hmotnosť. Prepravná hmotnosť je odizolovaná a „suchá“ hmotnosť, mínus akékoľvek tekutiny alebo voliteľné časti alebo hnacie ústrojenstvo. Prepravná hmotnosť používa základný motor pre túto konfiguráciu, takže je to dobré miesto na získanie odhadu pre konkrétny nákladný automobil.
Hmotnosť nákladného vozidla
Pri základnom motore a najkratšom rázvoru kolies s rozchodom 115 palcov bola prepravná hmotnosť 3,426 libry a flotila bola o niečo ťažšia pri 3,506 libry. Z toho asi 3 100 libier tvorili len podvozok a kabína. Nákladné vozidlá s predĺženým rázvorom kolies - 127 palcov - a lôžkami s 8 stopami vážili viac o 20 libier. Od tejto chvíle môžete začať zvyšovať váhu: asi 150 libier na tekutiny, pol nádrže s plynom a asi ďalších 50 libier na obľúbené možnosti interiéru a náhradné náhradné diely v plnej veľkosti. Tieto hmotnosti predpokladajú aj základný šesťvalcový motor; pridajte asi 140 libier, ak máte malý blok V-8, a 250 libier, ak ste si kúpili nákladné vozidlo s motorom V-8 s veľkým blokovaním. Celkovo môžete očakávať, že obrubníky v reálnom svete sa budú meniť od asi 3 250 libier pre najľahšie nákladné vozidlá radu C, až 3 410 kilogramov pre malé nákladné vozidlá s dlhým lôžkom, až 3 570 libier pre nákladné autá s dlhým lôžkom. vymenené motory veľkých blokov.
