Obsah
Medzi súčasti motora s vnútorným spaľovaním patria niektoré valce. Týmito komponentmi sú predovšetkým sacie a výfukové ventily a zapaľovacie sviečky. Typická hlava valca je kovový blok umiestnený na valcoch s ventilom a zapaľovacou sviečkou pre každý vstavaný valec a utesnený proti hlavnému telesu motora, ktoré obsahuje valce. Týmto spôsobom hlava valca obsahuje horné časti valcov. Vedenia chladiacej kvapaliny sú tiež obsiahnuté v hlave valca vo vodom chladených motoroch.
Hlavy valcov motora
Táto konštrukcia motora sa stala bežnou v prvých motoroch kvôli jej jednoduchosti. Vyznačoval sa samotnými ventilmi na stranách valca, nie v hornej časti, s dolnou časťou komory obsahujúcej komory, do ktorej sa ventily dostali, aby umožnili nasávanie a odsávanie. Hlava je v podstate jediná doska z kovu, čo uľahčuje jej výrobu a montáž. Táto konštrukcia tiež ponúka jednoduchší a lepší chladiaci mechanizmus, ale v konečnom dôsledku vedie k zníženiu účinnosti spaľovacej komory. Podobne je ďalšou nevýhodou komplikovaná cesta výfukových plynov, ktorá vedie k prehriatiu motora.
Hlavy valcov motora (OHV) motora
Tieto konštrukcie hlavy motora sa vyrábajú z blokov valcov obsahujúcich vačkový hriadeľ. Hlava obsahuje sacie a zapaľovacie mechanizmy, ktoré sú ovládané na nasávanie a vysávanie mechanických tlačných tyčí. Táto konštrukcia pomáha splniť niektoré z obmedzení dizajnu čelnej steny, čo vedie k lepšiemu výkonu pri súčasnom zachovaní dostatočnej kompaktnosti motora. Zložitosť systému načasovania pohonu sa tiež blíži kľukovému hriadeľu, malému reťazovému alebo efektívnejšie priamemu prevodovému mechanizmu, ktorý ich spája.
Hlavy motora nad hlavou vačkového hriadeľa (OHC)
Ako je uvedené v porovnaní s motorom Datsuns, táto funkcia „heads-as-the-the-name navrhuje“ je zabudovaným vačkovým hriadeľom a je zložitejšia ako diskutované typy. To však vylučuje použitie tlačných tyčí na ovládanie ventilov a je priamo spojené s ventilmi a môže sa ovládať priamo. Tieto hlavy sa dodávajú v dvoch variantoch: jeden pre jeden horný vačkový hriadeľ (SOHC), s jedným vačkovým hriadeľom zabudovaným do hlavy a druhý pre dva horné vačkový hriadeľ (DOHC) s dvoma vačkovými hriadeľmi v hlave. V posledne menovanej verzii je jeden z vačkových hriadeľov zodpovedný za riadenie vstupných ventilov, zatiaľ čo druhý z nich prevádzkuje výfukové ventily. Hlavy hláv OHC majú viac ventilov pre valce a moderné.
