Obsah
Väčšina palivových čerpadiel sa používa v palivovej nádrži. Niektoré vozidlá používajú dve palivové čerpadlá: jedno v palivovej nádrži. Palivo v nádrži čerpá palivo pri nízkom tlaku do čerpadla umiestneného na rámovej koľajnici. Palivové čerpadlo na palivovom oleji koľajnice, ktoré vyžadujú vstrekovače paliva.
histórie
Až do polovice 70. rokov 20. storočia používali vozidlá karburátor a mali mechanické palivové čerpadlo. Mechanické palivové čerpadlo bolo umiestnené na motore. Mechanické palivové čerpadlo je poháňané sústredne na reťazovom kolese vačkového hriadeľa. Koncentrátor pracuje v tlačnej tyči, ktorá sa pohybuje hore a dole. Potom tlačná tyč tlačí rameno palivového čerpadla na činnosť palivového čerpadla. So zavedením motora s vstrekovaným palivom sa dosiahne stabilnejší objem. Mechanické čerpadlá dodávali tlak od 4 do 8 libier, zatiaľ čo elektrické čerpadlá dodávali tlak od 20 do 70 libier, pričom medián bol 45 libier.
význam
Je potrebné predvídať a predchádzať poruchám. Aj keď nie je možné predchádzať všetkým poruchám, môžu sa oneskoriť s náležitou starostlivosťou o systém palivového čerpadla.
funkcie
Funkciou palivového čerpadla je vždy dodávať potrebný vstrekovač do vstrekovačov paliva. Tlak paliva musí byť konštantný, ako aj objem. Keď je kľúč zapaľovania zapnutý, počítač napája palivové čerpadlo na dve sekundy a ak počítač nezistí, že motor vypína napájanie palivového čerpadla. Počítač umožní, aby palivové čerpadlo zostalo v prevádzke, iba pokiaľ je motor v chode. Toto je bezpečnostná funkcia v prípade nehody. Je dôležité, aby prevádzka palivového čerpadla pochopila základné informácie o vstrekovačoch paliva. Vstrekovače paliva sú ovládané elektromagnetom vo vnútri vstrekovača. Otvor, ktorý dodáva palivo, je veľkosť podkožnej ihly. Vo väčšine prípadov sú v špičke injektora tri malé otvory. Vstrekovače sa neotvárajú ďalej, aby sa zvýšilo množstvo dodávaného paliva, len dlhšie. Počítači vstrekuje čas podľa potreby prostredníctvom senzorických vstupov. Z tohto dôvodu bude malá zmena v prevádzke palivového čerpadla spojená s objemovým tlakom spôsobovať veľké zmeny výkonu motora.
druhy
Prvým typom je mechanické čerpadlo umiestnené na bloku motora. Je veľmi spoľahlivý a vytvára 4 až 8 libier tlaku. Najčastejšie sa používa druhý typ - elektrické palivové čerpadlo v nádrži. Veľkosť tohto čerpadla závisí od dopytu, ktorý je relatívny k veľkosti motora a výrobcovi. Tlak paliva pre tieto čerpadlá je od 20 do 70 libier. Tretí typ je systém zdvojených čerpadiel používaný vo väčšine situácií, keď je palivová nádrž príliš ďaleko od motora na udržanie konštantného tlaku; napríklad dlhý nákladný automobil. V nádrži je jedno palivové čerpadlo alebo v každej palivovej nádrži jedno a to sa nazýva napájacie čerpadlo. Toto čerpadlo je zvyčajne nízkotlakové čerpadlo s hmotnosťou 20 až 30 libier. Dodáva palivo druhému palivovému čerpadlu, ktoré je blízko motora a druhé čerpadlo zvyšuje tlak paliva na požadovanú úroveň. Štvrté palivové čerpadlo sa používa na niekoľkých súčasných automobiloch, ale väčšinou na pretekárskych a klasických automobiloch. Ide o externé palivové čerpadlo, ktoré sa obvykle nachádza v tesnej blízkosti palivovej nádrže. Tieto čerpadlá je možné zakúpiť vo veľkom množstve. Sú to vysokovýkonné aplikácie s výkonom až 7 500 koní.
veľkosť
Normálne elektrické palivové čerpadlo je malé, valcové, s priemerom 1½ palca a dlhé 5 až 6 palcov. Ak sú však niektoré z týchto nákladov, niektoré z nich nemožno znížiť na určité množstvo paliva, nemusia však byť drahé. Závisí to od typu a typu vozidla.
procedúra
Vo väčšine prípadov musí byť palivová nádrž privedená späť do palivového čerpadla. Ak je palivová nádrž plná, palivová nádrž môže byť veľmi ťažká. V niektorých prípadoch môže byť palivové čerpadlo extrahované cez panel na podlahe. Tento panel bude v kufri alebo pod vankúšom zadného sedadla.
príznaky
Keď prestanete pracovať, nebudete sa môcť zastaviť a tankovať sami. Elektrické palivové čerpadlá tiež používajú relé a poistku. Ak máte relé alebo sa poistka vypáli, auto sa zastaví, ako keby mu došlo palivo. Palivové čerpadlo vás občas upozorní, že je potrebné ho vymeniť. Prehrieva sa a prestane fungovať približne na 20 minút. Ak necháte auto sedieť pol hodiny (viac-menej), naštartuje sa znova, keď palivové čerpadlo vychladne a začne znova pracovať. Ak sa stretnete s týmto príznakom, dajte diagnostikovať palivový systém, aby ste sa uistili, že je to palivo a príčina problému.
