Obsah
Klimatizačný systém vášho vozidla je navrhnutý pre každý komponent, ktorý hrá neoddeliteľnú úlohu. Základom chladiaceho procesu je cyklovanie chladiva. Chladiaci vzduch sa vytvára tým, že chladivo cirkuluje z kvapaliny na plyn. Nie každý komponent systému je však navrhnutý tak, aby prišiel do kontaktu s vlhkosťou. Akumulátor zabraňuje vniknutiu tekutého chladiva do kompresora. Zanesený akumulátor môže byť nákladný. Ak máte podozrenie, že niečo nie je v poriadku s akumulátorom, okamžite vyhľadajte riešenie problémov s vozidlom, aby ste zabránili ďalšiemu poškodeniu.
Zlý chladiaci výkon
Najbežnejším príznakom upchatého akumulátora je váš vietor. Akumulátor okrem toho, že z kompresora neukladá tekuté chladivo, odstraňuje z klimatizačného systému nečistoty a zvyšky.Ak dôjde k zaneseniu akumulátora znečisteným chladivom, zlyhá jeho správna cirkulácia, čo vedie k zníženiu studeného vzduchu.
Únik chladiva
Chybný akumulátor nebude správne udržiavať tekuté chladivo z kompresora. Akonáhle bol na vzduchu, bol zmiešaný s chladivom za vzniku korozívnej kyseliny. Keď táto kyselina cirkuluje, zje vzduchovou hadicou, ktorá vytvára otvory. Tieto otvory môžu vytiecť chladivo a minerálny olej.
Cudzí pach
Vlhkosť v klimatizovanom systéme z upchatého akumulátora vytvára viac príznakov, ako iba únik chladiva. Väčšina klimatizačných systémov pre automobily sa dodáva so sušičom nainštalovaným v blízkosti kompresora. Ak sa však do systému dostanú poruchy alebo príliš veľa vlhkosti, vo vnútri systému sa vytvoria plesne a baktérie. Pri zapnutí klimatizačného systému to vytvára nepríjemný zápach.
Vysokotlakové rozsahy
Klimatizačný systém je navrhnutý tak, aby udržiaval špecifické hladiny chladiva. Tlakové úrovne vo vašom systéme by sa preto mali prísne regulovať. Príliš veľa chladiva v systéme vytvára vysoké úrovne tlaku, čo môže viesť k komponentom nefunkčného systému. Akumulátor vydrží iba obmedzené množstvo tlaku z chladiaceho média. Príliš vysoký tlak a akumulátor sa môže upchať. Na kontrolu tlaku na vašom vozidle pripojte meradlá k servisným ventilom v blízkosti kompresora. Nízkotlakový ventil by mal byť v rozsahu od 25 do 40 libier na štvorcový palec. Vysokotlakový ventil by sa mal pohybovať medzi 225 a 240 psi.
