Obsah

• Brzdná dráha
• Semi Truck Brzdy vs. Automobilové brzdy
• Štatistika nehôd
• Bezpečnostné vybavenie
• Defenzívne jazdné techniky
• záver

Jazda po ceste na plný úväzok a pozornosť pri práci. Jazda v blízkosti kamiónov je jednou z výziev, ktorým musia motoristi čeliť. Motoristi by si mali tiež uvedomiť, že ich konanie môže ovplyvniť činnosť vodiča nákladného vozidla.

Brzdná dráha

Inertia je hlavným faktorom rozdielu v brzdnej dráhe medzi automobilom a ťažkým nákladným autom. Plne naložený náves v závislosti od nákladu až do 80 000 libier. (Porovnajte to s priemernou hmotnosťou 4 000 libier.) Pri rýchlosti 55 m.p.h. je brzdná dráha semi-truckov 100 metrov - dĺžka futbalového ihriska. Čo to však znamená, aby bol efektívny? Všetci hovoria, že z nebezpečného hľadiska je kamión úplne zastavený. Automobil strednej veľkosti jazdiaci rovnakou rýchlosťou sa môže zastaviť do polovice tejto vzdialenosti.

Semi Truck Brzdy vs. Automobilové brzdy

Brzdový systém stlačeného vzduchu nákladného automobilu sa veľmi líši od brzdového systému automobilu. Vzduchové brzdy majú oneskorenie po tom, ako vodič šliapne na pedál. Druhá časť času nastane skôr, ako zosilnenie vzduchových bŕzd aktivuje trecie časti brzdového systému. Návesy používajú hlavne bubnové brzdy, ktoré môžu byť na horských cestách problematické. Brzdové bubny sa môžu zahrievať a rozširovať, ak sa brzdy používajú na dlhodobú reguláciu rýchlosti vozidla. Výsledkom je slabnutie brzdy a znížená brzdná sila. Automobily používajú hydraulický brzdový systém. Pri automobilovom systéme je zabrzdenie takmer okamžité. Väčšina moderných automobilov zahŕňa aj kotúčové brzdy, ktoré sú účinnejšie ako bubnové brzdy pre automobilové aplikácie.

Štatistika nehôd

Správa amerického ministerstva dopravy „Fakty o veľkých nákladných vozidlách a autobusoch z roku 2007“ uvádza, že v roku 2004 pripadlo na kolízie, ktoré sa týkali návesov, 5,355 úmrtí. V roku 1995 došlo ku kolíziám na smrteľných nehodách s účasťou 4 918 osôb. V tej istej správe sa uvádza, že počet veľkých nákladných automobilov, ktoré sa zúčastnili nehôd, sa za posledných 10 rokov znížil o 21 percent a miera strát sa znížila o 33 percent.

Bezpečnostné vybavenie

Na mnohých veľkých nákladných vozidlách je nainštalovaný brzdový systém motora; Dopĺňa trenie stálou rýchlosťou pri klesaní z kopca. Kompresná brzda motora uvoľňuje zachytený vzduch z výfukových ventilov motorov, a tak využíva kompresiu nasávania motorov na spomalenie vozidla. Tento typ brzdového systému je známy aj ako retardér motora alebo brzda Jake. Systémy Bendix Commercial Vehicle Systems vyvinuli systém úplnej stability, ktorý pomáha predchádzať nehodám pri prevrátení ovládaním vybočenia šmykového vozidla. To zmierni stratu kontroly v panike. Systém Bendix ESP je schopný rozpoznať a pomôcť predchádzať pretáčavosti, nedotáčavosti a strate trakcie v dôsledku nepriaznivého počasia.

Defenzívne jazdné techniky

Americká dopravná asociácia vyvíja koncepciu jazdy po ceste. Tieto techniky sú navrhnuté tak, aby vodičom nákladných vozidiel a motoristom uľahčili jazdu: Plne naložené nákladné vozidlá môžu trvať viac ako 500 stôp na nebezpečnom mieste. Pri manévrovaní pred semifinále udržiavajte vzdialenosť najmenej päťkrát. Nikdy netrpezlivo vedľa semifinále, pretože majú obrovské slepé miesta, na ktorých môžu autá zmiznúť. Slepá škvrna na pravej strane polovice vedie po dĺžke prívesu a predlžuje tri pruhy. Prejdite vľavo, pretože slepé miesta sú menšie. Za nákladným autom udržiavajte bezpečnú vzdialenosť - asi 20 až 25 dĺžok automobilu. Ak ste na slepom mieste.

záver

Obchodné odkazy na návesy na prepravu tovaru. Nadácia AAA pre bezpečnosť cestnej premávky uvádza, že vodiči automobilov spôsobujú väčšinu zrážok nákladných automobilov. Návesy vyžadujú dlhšie brzdné dráhy a väčšie kruhy. Pri jazde v blízkosti týchto veľkých vozidiel je potrebný veľký odstup.