![Ako funguje prenos točivého momentu? - Autoservis Ako funguje prenos točivého momentu? - Autoservis](https://a.dtcawebsite.org/car-repair/why-is-my-diesel-engine-pushing-oil-out-the-dipstick.jpg)
Obsah
Čo je to prenos točivého momentu?
Delený krútiaci moment je forma automatickej prevodovky, ktorú je možné rozdeliť na dva alebo viac zdrojov energie. Takéto prevody boli prvýkrát vynaložené na použitie vo vrtuľníkoch, Populárne sú však aj u vozidiel s pohonom všetkých kolies. Nové modely so zabudovaným počítačom sú jedným zo spôsobov, ako maximalizovať trakciu a upraviť distribúciu energie tak, aby sa kompenzovala.
štruktúra
Usporiadanie krútiaceho momentu má niekoľko základných rozdielov od normálnej automatickej prevodovky. Ak má bežná prevodovka jednu súpravu planétových prevodov pripojených k motoru prostredníctvom zotrvačníka, Medzi zotrvačníkom a každou súpravou prevodov sedí séria spojok. Tieto spojky sú riadené automaticky radom ventilov, ktoré sa otvárajú a zatvárajú v súvislosti s polohou elektromagneticky orientovaného elektromagnetického solenoidu. Z prevodovky vychádzajú dva kľukové hriadele, jeden pre každú súkolesie. Každá z nich je spojená s inou hnacou nápravou, čo znamená, že jedna poháňa predné pneumatiky a druhá poháňa zadné pneumatiky vozidla.
Ako funguje prenos točivého momentu?
Po rozbehnutí na prvý prevodový stupeň bude motor poháňať obe planétové súkolesia. Použitie piestu a škrtiacej klapky a škrtiacej klapky a škrtiacej klapky a škrtiacej klapky a škrtiacej klapky a ťah výstroja. Rovnaký postup sa opakuje, keď dôjde k zmene prevodového stupňa. Keď sa vozidlo pohybuje priamo na zemi, zotrvačník predstavuje rovnaké množstvo energie pre obe prevodové súpravy, a teda rovnaké množstvo dosiahnutia všetkých pneumatík. Keď sa vozidlo nakloní, alebo v dôsledku tvrdej zákruty alebo stúpania a klesania na ceste, elektromagnetický solenoid zmení orientáciu, aby zostal vo zvislej polohe. Pretože je to v puzdre tak odlišné, je to signál pre ventily pripojené k spojkám na zotrvačníku. V závislosti od polohy solenoidov sa niektoré ventily otvárajú, zatiaľ čo iné sa uzatvárajú. To spôsobuje zapojenie niektorých spojok, zatiaľ čo iné sa uvoľnia, čím sa zmení distribúcia energie z zotrvačníka na súkolesia.