Obsah
Kompaktný pick-up Fords Ranger bol bestsellerom v priebehu 90. rokov vďaka robustnej jednoduchosti a spoľahlivému výkonu. Ranger bol vyrobený od roku 1983 do roku 2011 a bol k dispozícii s radom štvor- a šesťvalcových motorov, ako aj pohonom dvoch a štyroch kolies. Aj keď išlo o menší ako tradičný poltónový pickup, dnes bol na trhu s ojazdenými nákladmi menej ako pracovný kôň a obľúbený.
dostupnosť
1990 Ranger bol predávaný s 2,3-litrovým štvorvalcovým motorom alebo jednou z rôznych šesťvalcových elektrární. Ford ponúka v Rangeri od roku 1986 do roku 1990 2,9-litrový motor V-6, keď bol 2,9-litrový V-6 nahradený modernejším 3,0-litrovým V-6. V roku 1990 bola na vozidlách typu „Super Cab“ s pohonom 2,9 V-6 a štandardným vybavením.Ponúkané boli aj päťstupňové manuálne a štvorstupňové automatické prevodovky.
Technické údaje 2,9 l V-6
2,9-litrový motor V-6 vyrobil 140 koní pri 4 600 ot./min. A 170 stôp za 2600. 2,9-litrový V-6 používal jednu hlavovú vačku a ventilovú sústavu poháňanú tlačnými tyčami. Bór a zdvih merali 3,7 a 2,8 palca, s kompresným pomerom 9,0: 1. Systém riadenia motora Fords EHS-IV z roku 1990 riadil viacportové elektronické vstrekovanie paliva poskytujúce 17 mpg v meste a 21 mpg na diaľnici.
Rozmery a kapacity
V Rangeri mal 2,9-litrový V-6 5 litrov oleja a 7,2 litra klimatizácie. Rangers bez klimatizácie držali 7,8 štvorcov. Pre predĺženú kabínu 1990 Ranger bola palivová kapacita 16,3 galónov a 19,6 galónov. Bežná kabína, krátka posteľ Ranger bola najmenšia a najľahšia z rodiny s dĺžkou 176,5 palca a 2 820 libier. S Rangerom meral 188,5 palca a vážil 2 857 libier. Modely s predĺženou kabínou boli k dispozícii s dĺžkou jedného a 193,7 palca a vážili 3 128 libier. Aj keď bol malý, Ranger bol schopný prepraviť až 1600 libier v pravidelnej kabíne a 1300 v predĺženej kabíne.
Spoľahlivosť a aktualizácie
Počas svojho výrobného cyklu bol 2,9-litrový V-6 rozdelený podľa dlhodobých problémov s kvalitou, od prasknutých hláv valcov na modeloch pred rokom 1989 až po pretrvávajúci hluk ventilovej sústavy kvôli zlému olejovaniu. Častým problémom boli aj netesné kryty ventilov. 3,0-litrový V-6, ktorý nahradil 2,9-litrový, ponúkol vylepšenia spoľahlivosti a výkonu. Výkon sa zvýšil na 145 a hoci 3,0-litrový V-6 bol o niečo nižší ako 2,9-litrový, spotreba paliva sa zvýšila na 18 mpg a diaľnicu 24 mpg. Neskôr Rangers boli k dispozícii aj s väčším 4,0-litrovým V-6. 4,0-litrový V-6 bude nakoniec nahradený 2,3-litrovým štvorvalcom ako vylepšený motor.
