Obsah
Modelový rok 1965 je pre Ford historickým rokom, Mustang sa stal najrýchlejšie rastúcim a dosiahol v marci 400 000 kusov. Okrem nízkej ceny Mustangov sa dosahuje lepšia palivová účinnosť. Či už spotrebiteľ chcel každodenného vodiča alebo vysokovýkonné auto, Mustang mohol dodať.
Rozmery a kapacity
Mustang, hardtop, kabriolet a fastback, všetky tri telá boli dlhé 181,6 palca, 51,1 palca na výšku a 68,2 palca na šírku. Celková základňa kolies pre všetky tri modely bola 108 palcov. Pevná doska vážila približne 2 562 libier. Fastback vážil 2 621 libier a konvertibilný vážil najviac asi 2 740 libier. Každý z týchto troch modelov je vybavený palivovou nádržou s objemom 16 galónov. Objem oleja závisí od veľkosti motora, pričom šesťvalec obsahuje 4,5 litra a osemvalec drží päť štvrťrokov. S kubickými stopami a rýchlym uložením len päť kubických stôp.
motory
Mustang z roku 1965 bol k dispozícii s dvoma rôznymi motormi, s motormi 200 a 289, hoci model 289 bol k dispozícii s tromi rôznymi hodnotami výkonu. Šesťvalec s rozmerom 200 kubických palcov bol štandardným vybavením a produkoval 120 koní. Motor V-8 s veľkosťou 289 kubických palcov bol k dispozícii s 200 konskými silami, ktorý sa nazýva „Challenger“, 225 konských síl, nazývaný „Challenger Special“, alebo s 271 konskými silami, nazývaný „Challenger High Performance“. Rozdiely v moci boli primárne spôsobené kompresným pomerom a karburátorom. Challenger použil karburátor s dvoma valcami a kompresný pomer 9,3: 1. Ako Challenger Special, tak High Performance Challenger mali karburátor so štyrmi valcami, ale prvý mal kompresný pomer 10: 1 a neskôr kompresný pomer 10,5: 1. Na rozdiel od ostatných 289, Challenger High Performance je vybavený pevnými zdvíhačmi a výfukovými hlavami, skôr ako hydraulické zdvíhače a výfukové potrubia.
prenosy
S Mustangom 1965 boli k dispozícii štyri rôzne prevody. 3-stupňová manuálna prevodovka bola štandardnou výbavou pre šesťvalcový motor a mala radiacu páku umiestnenú na podlahe so štandardným vzorom „H“. Silnejšia 3-stupňová manuálna prevodovka je štandardným vybavením so špeciálnymi motormi Challenger a Challenger. Ako voliteľné vybavenie bola k dispozícii aj 4-stupňová manuálna prevodovka. Všetky motory, s výnimkou vysokovýkonného vozidla Challenger, boli k dispozícii s 3-stupňovou automatickou prevodovkou nazývanou „Cruise-O-Matic“, ktorá obsahovala rukoväť „T-bar“ namontovanú na podlahe. 4-stupňová manuálna prevodovka bola jedinou prevodovkou, ktorá bola k dispozícii s motorom Challenger High Performance.
zavesenie
Všetkých 1965 Mustangov bolo vybavených rovnakým zavesením, vrátane Mustang GT. Predné zavesenie zavesenia guľového kĺbu s uhlom usporiadaného tvaru s vinutými pružinami namontovanými na páru horných ramien. Dolné ramená boli ramená stabilizované vzperami. Nakoniec bol každý Mustang z roku 1965 vybavený stabilizačnou lištou jazdnej gumy, ktorá sa niekedy nazýva výkyvná tyč. Zadné zavesenie dvojice listových pružín a dva diagonálne namontované tlmiče. Každá listová pružina je vybavená štyrmi listami a dvoma gumovými puzdrami.
Kolesá a pneumatiky
Štandardné kolesá pre Mustang z roku 1965 merali priemer 13 palcov a mali celkovú šírku 4,5 palca. Modely so šiestimi valcami používali model so štyrmi očkami, zatiaľ čo modely Mustangs vybavené osemvalcovým motorom používali vzor s 5 očkami. Všetky štandardné Mustangy boli vybavené rovnakým krytom kolies. Voliteľné vybavenie bolo päť rôznych krytov kolies. Ako voliteľné vybavenie bol Mustang k dispozícii s kolesami 14 a 15 palcov.
