Obsah
Na väčšine vozidiel GM s motormi V-8 alebo V-6 sa na spojenie vačkového hriadeľa s kľukovým hriadeľom používa kovová rozvodová reťaz. To spôsobuje, že pohyb je synchronizovaný s kľukou, príčinou mŕtvice a stratou na životoch. Z tohto dôvodu môže mať medzera v rozvodovom reťazci priamy vplyv na výkon a spotrebu paliva motora.
Drsný nečinný
Opotrebovaná rozvodová reťaz zavádza do spojenia medzi vačkovým hriadeľom a kľukovým hriadeľom medzeru. To spôsobuje, že ventily sa otvárajú a zatvárajú neskôr ako obvykle, čo vedie k zníženému tlaku palivovej zmesi. Možno to vnímať ako zmeškanie a nepokojný voľnobeh.
Zlý výkon
Opotrebovaná rozvodová reťaz môže spôsobiť, že valce nebudú schopné úplne naplniť zmes paliva a vzduchu, čím sa zníži množstvo energie, ktorú môžu produkovať. Ak stlačíte plynový pedál, spomalí sa tým odozva a výsledkom bude menej energie.
Náhla zmena výkonu
Časová reťaz, ktorá prijíma prestávku od pohonu alebo skočí na ozubené kolesá vačkového hriadeľa alebo skokové polohy na ozubených kolesách. Môže to viesť k vážnym stratám energie, veľmi zlému voľnobehu a rozvoju trhu.
Krikotavý hluk
Hluk rachotov prichádzajúci z prednej časti motora môže byť spôsobený voľnou rozvodovou reťazou, ktorá je v kontakte s krytom rozvodového ústrojenstva, alebo búchaním o prevody na kľuke a vačkovom hriadeli. Časový reťazec vytvárajúci taký hluk je s najväčšou pravdepodobnosťou takmer zlyhaný.
zlyhávanie
Hlasité praskanie pod kapotou je známe ako požiar. Opotrebovaná rozvodová reťaz to môže spôsobiť tým, že sa časovanie spaľovacej sekvencie stane tak, že sací ventil zostane čiastočne otvorený pre silový zdvih, čo umožní palivovej zmesi uniknúť cez sacie potrubie.
identifikácia
Opotrebovanú rozvodovú reťaz možno diagnostikovať načasovaním časovania časovania časovania pomocou značiek na výkyve kľukového hriadeľa. Ak sa značky pohybujú tam a späť v stabilnej polohe, keď je motor v chode, načasovanie je veľmi pravdepodobne opotrebované.
