Obsah
Zarovnanie kolies je dôležité z hľadiska životnosti pneumatík. Nedostatočné vyrovnanie je jednou z hlavných príčin smrti a predčasného opotrebovania pneumatík. Aj keď iné faktory, ako je napríklad nedostatočná rotácia pneumatík a vyvažovanie pneumatík, môžu viesť k predčasnému opotrebovaniu pneumatík, najčastejšie sa dajú upraviť zarovnanie pneumatiky podľa životnosti pneumatík. Normálne jazdné podmienky môžu po čase ľahko spôsobiť potrebu vyrovnania kolies. Neobvyklé jazdné podmienky, ako napríklad jazda na nečistotách alebo na čapíkových cestách, môžu tento problém ešte prehĺbiť a vyžadovať časté kontroly a úpravy nastavenia.
funkcie
Funkciou nastavenia kolies je udržiavať uhol náklonu vozidla rovno. To zahŕňa volant. Na zváženie sú tri základné uhly pneumatiky. Najčastejšou príčinou je nastavenie špičky. Špička je rovnobežnosť pneumatiky medzi kolesami; inými slovami, ako nakresliť body priamo smerom k uhlu vozidla. Toe-in by bol ťah dovnútra a spôsobil by opotrebenie na jednom okraji pneumatiky. Toe-out by ukazoval smerom von, čo by spôsobilo opotrebenie okraja pneumatiky. Odchýlka je uhol pneumatiky tak, ako je v mieste kolena alebo vzpery zavesenia. Pozitívny odklon by bol najlepší z najlepších. Záporný oblúk by umiestnil uhol hornej časti ťahu dovnútra a spodku smerom von. Nulový odklon by mal miesto, ako by mal, priamo hore a dole. Posledným nastavením funkcie nastavenia je koliesko pneumatiky. Pretože to neovplyvňuje opotrebenie pneumatiky, je často prehliadaná. Pri pohľade zboku zo strany je koliesko predným alebo zadným sklonom pneumatiky a vo väčšine automobilov sa vzťahuje na predné pneumatiky.
identifikácia
Na identifikáciu vašich potrieb existuje niekoľko jednoduchých testov. Uistite sa, že všetky vaše pneumatiky sú najjednoduchšie. Dôležitá je aj kontrola opotrebenia každého z nich. Po riadení vozidla skontrolujte, či je volant vycentrovaný. Volant mimo stredu je dobrým znamením, že špička je mimo. Vozidlo, ktoré sa ťahá na jednu stranu, keď idete na koleso kolesa alebo na druhú stranu. Tlak vzduchu medzi dvoma pneumatikami na tej istej náprave môže spôsobovať potiahnutie alebo potiahnutie, preto je dôležité skontrolovať tlak. Ďalším bodom, ktorý je potrebné zvážiť, je koruna cesty. Väčšina ciest je navrhnutá tak, aby boli v strede a dole vpravo. To je toľko povodia, ktoré spôsobí hydroplaning. Z tohto dôvodu má väčšina vozidiel vždy účinok správneho putovania. Ak to chcete skontrolovať, choďte po dvojprúdovej diaľnici v ľavom jazdnom pruhu - vaše auto by malo mať mierne zablúdenie doľava. Nerovnomerná pneumatika Opotrebenie a vibrácie, keď príznaky potrebného vyrovnania. V závislosti od závažnosti opotrebenia pneumatík sa môžu nové pneumatiky odporučiť pred vykonaním nastavenia.
zemepis
Kde bývate a aké cesty idete. Viac hrboliek a opotrebenia na streche cesty. Avšak po určitom čase z dôvodu tlaku na komponenty zavesenia a riadenia vozidla,
druhy
Na vozidlách je možné nastaviť dvojkolesové a štvorkolesové vyrovnanie. Mnoho automobilov umožňuje vyrovnanie všetkých štyroch kolies. Niektoré staršie autá však môžu potrebovať úplný kontakt. Podložky sa umiestňujú zozadu cesty a zozadu cesty. Zarovnania predných kolies sú najbežnejšie kvôli koncom tiahel a uhol kolieska sa vykonáva kvôli zabráneniu ťahaniu alebo ťahaniu pneumatík. V novších vozidlách s možnosťou nastavenia zozadu sa v prípade potreby kontrolujú a nastavujú aj špička a odklon. Ak sa vykoná iba zarovnanie predných kolies, nazýva sa to zarovnanie dvoch kolies. Ak sa vykoná zarovnanie predných a zadných kolies, nazýva sa zarovnanie štyroch kolies.
mylné
Opotrebovanie pneumatík nie je jediným príznakom, ktorý určuje, či potrebujete zarovnanie. Príčinou môžu byť aj opotrebované alebo nefunkčné komponenty predných častí. K predčasnému opotrebovaniu pneumatík prispievajú aj guľové kĺby, konce tiahel (vnútorné alebo vonkajšie), napínacie ramená a zlé vzpery alebo otrasy. Neotáčajúce sa pneumatiky sú v budúcnosti častým dôvodom opotrebenia. Nesprávne nafúknutie je ďalšou hlavnou príčinou predčasného opotrebenia. Pretlakovaná pneumatika sa nosí cez stred dezénu a podhustená pneumatika sa nosí na oboch vonkajších okrajoch. Pred vykonaním vyrovnania by ste mali skontrolovať a prípadne vymeniť stav pneumatík a predný koniec.
Prevencia / Solution
Nechajte vozidlo skontrolovať zarovnanie aspoň raz ročne, častejšie, ak jazdíte po zlých cestách alebo máte vysoké ročné kilometre. Postupujte podľa odporúčaných harmonogramov údržby, pokiaľ ide o rotácie a stupnice pneumatík. Tlak vzduchu v pneumatikách kontrolujte najmenej raz mesačne. Vymeňte všetky chybné komponenty front-end každé tri mesiace. Šoky a vzpery kontrolujte každé tri mesiace.
