Obsah
Zotrvačník na automobile sa používa na vyváženie vibrácií motora a je pripevnený k kľukovej hriadeli. Zotrvačník na dvojitej manuálnej prevodovke ako vyvažovacie zariadenie pre motor a spojkový systém. Automatický automobil má zotrvačník, ktorý je pripevnený k meniču krútiaceho momentu. Pri uvoľnenom zotrvačníku vznikajú rôzne problémy.
Nadmerné vibrácie motora
Motor vibruje spaľovaním piestov zatlačených na kľukový hriadeľ. Na obmedzenie tejto vibrácie je na kľukový hriadeľ pripevnený zotrvačník, ktorý vyvažuje vibračný motor. Akonáhle sa zotrvačník uvoľní na kľukovom hriadeli, motor má nadmerné vibrácie, ktoré môžu triasť celým vozidlom. Táto vibrácia môže spôsobiť montáž, prenos a otriasanie inými uvoľnenými komponentmi. Prevádzkovateľ vozidla zistí, že automobil sa stáva ťažkým. Zotrvačník musí byť utiahnutý
Spojkové spojky
Ručné prevodovky majú zotrvačník ako súčasť spojkového systému a systém motora, ktorý sa bežne označuje ako dvojitý zotrvačník. Keď sa zotrvačník uvoľní, spojka začne po zaradení skĺznuť. Pri radení prevodových stupňov bude obsluha počuť hluk brúsenia, pretože spojka nedrží prevodovku v neutrálnej polohe. Tento voľný zotrvačník môže spôsobiť poškodenie prevodových stupňov. Je potrebné skontrolovať zotrvačník, aby sa zistilo, či by sa mal vymeniť alebo nie.
Pretože sa nezačne
Automobil sa nespustí, ak je zotrvačník uvoľnený. Operátor bude počuť hluk brúsenia alebo zvuk klepania. Zapaľovanie zapína štartovací motor, ktorý zasa zaberá zotrvačník a naštartuje motor. Ak je zotrvačník uvoľnený na kľukovom hriadeli, ozubené kolesá štartovacieho motora chytia iba časť zotrvačníkových súkolesí alebo ich nevychytia kvôli nevyrovnaniu. Príčiny tohto problému určí výrobca a za určenie povahy problému bude zodpovedný prevádzkovateľ.
