Obsah
Ako fungujú
Každý motor s vnútorným spaľovaním vyžaduje na správne fungovanie určitú zmes vzduchu a paliva. V priebehu rokov výskumu a vývoja je tento pomer 14,7: 1 pre skladové aplikácie. To znamená, že každých 14,7 dielov motora sa musí nachádzať v jednom diele paliva, aby bol motor čo najlepší. Menej paliva vytvára štíhly stav; viac paliva vytvára bohatý stav. Štíhly stav dáva o niečo viac energie, ale tiež vedie k hromadeniu tepla. Bohatý stav okráda motor sily, ale vedie k nižším prevádzkovým teplotám. Ak je motor príliš ďaleko v obidvoch smeroch, vozidlo by mohlo prejsť skúškou a nemohlo by dobre jazdiť.
Bohaté podmienky
Ak kyslíkový senzor funguje dobre, nemusí byť drahý. Dôkaznými príznakmi motora s bohatým chodom sú nápadný zápach benzínu pochádzajúci z výfukového potrubia, nevyrovnaný voľnobeh, znečistené zapaľovacie sviečky a vyššie uvedená strata energie. Aj keď to počítač skutočne robí, sú to kyslíkové senzory. Pretože má zlý stav, môže spôsobiť zlé zrýchlenie. Ak je vozidlo bohaté, vymeňte snímač kyslíka, aby ste zistili, či problém vyrieši.
Ďalší možný problém
Aj keď senzor kyslíka môže skutočne spôsobiť zlý chod motora, môže to byť aj upchaný katalyzátor alebo CAT. CAT je umiestnený ďalej od kyslíkového senzora. Jeho úlohou je zlepšovať sa skôr, ako sa dostanú k výfuku, takže výsledkom sú čistejšie emisie. Postupom času nemôžu správne fungovať, ale môžu viesť k zlej akcelerácii, nevyspytateľným voľnobežným testom a neúspešným emisným testom. V novom čistom spaľovacom motore bude CAT pracovať bez námahy a robiť svoju prácu. Ak sa však kyslíkový senzor pokazí, môže to byť predčasne, CAT môže predčasne zlyhať.
