Obsah

• Opis a aplikácie
• Základné špecifikácie
• Špecifikácie časovania vačky
• Špecifikácie časovania a RPM
• Špeciálne nástroje

Spoločnosť Nissan použila vo viacerých svojich vysokozdvižných vozíkoch série LX svoj motor „K21“ - 2,0-litrový štvorvalcový motor s kvapalným propánom alebo benzínom. LX bol pomerne malý dopravca navrhnutý na prepravu paletizovaného nákladu s hmotnosťou od 1 500 do 3 000 libier. K21 sa použil na 2 500 libier a menej; Ťažšie varianty dostali 2,5-litrový K25 zlato s 3,3-litrovou naftou.

Opis a aplikácie

K21 posunul 2 065 cm3. Má sýtené palivo alebo elektronické vstrekovanie paliva - uvedené v nomenklatúre Nissanu ako ECCS alebo „elektronický koncentrovaný kontrolný systém“. Karburát K21 produkoval 46,23 konských síl pri 2 200 ot./min. A 116 stôp krútiaceho momentu pri 1600 ot./min. Palivo K21 s vstrekovaným palivom vyrábalo 60,1 koní pri 2 700 ot / min a krútiaci moment 118 stôp za sekundu pri 2 000 ot / min. K21 sa použil vo vysokozdvižných vozíkoch L01A, PL01A, FL01A, UL02A a YL02A a vo všetkých ich variantoch.

Základné špecifikácie

K21s mali 3,5-palcový bór a 3,27-palcový zdvih, hlava s dvoma ventilmi so spaľovacími komorami v tvare vane, poradie pálenia 1-3-4-2 - s piestom najbližším k vodnému čerpadlu číslo 1 Motor K21 meral 28,85 palca dlhý, 22,16 palca široký a 29,25 palca vysoký; motor vážil 304,24 libier za sucha - bez počítania vody v chladiacom systéme alebo v peci s olejom 10W-30 v olejovej vani a filtri. Kompresný pomer sa líši podľa typu paliva: benzínové motory majú kompresné pomery 8,7: 1 a motory LPG majú kompresné pomery 9,3: 1. Benzínové motory vyžadovali najmenej 89 oktánových čísiel; V chladnejších ročných obdobiach vyžadovali motory na LPG 30P alebo viac.

Špecifikácie časovania vačky

Všetky K21s, bez ohľadu na druh paliva, používali rovnaké nastavenie časovacej vačky, voľnobehu a zapaľovania. Nasávacie ventily sa otvárajú pri 14 stupňoch pred 30 stupňami po dolnej úvrati; výfukové ventily sa otvorili 32 stupňov pred dolnou úvraťou a zatvorené 12 stupňov po hornej úvrati. Pokiaľ je horúci motor, medzi hlavami ventilov a korunou piestov bol voľný priestor 0,015 palca.

Špecifikácie časovania a RPM

Zapaľovacia vačka K21 má presne nulové oneskorenie alebo nulové oneskorenie - nulové stupne BTDC. Nissan nastavil štandardné voľnobežné otáčky na 700 ot / min, ale K21 mohol bežať na voľnobežných otáčkach pri 2 700 otáčkach za minútu, keď bol v módnom režime. K21 by mohol bežať pri 3000 otáčkach za minútu pri nepretržitom zaťažení; otáčky bez zaťaženia boli regulované na 3 600 ot / min. Sila sa dostala z kľukovej hriadele motora k hydraulickým čerpadlám prostredníctvom reťaze s tichým pohonom.

Špeciálne nástroje

Ak ju chcete vidieť, musíte mať povolený JavaScript. Nissan alebo vášho predajcu vysokozdvižných vozíkov. Zahŕňajú sťahovák kladiek č. KV11103000; nástroj na pripevnenie motora, č. ST05240001; zostava stojana motora, č. ST0501S000; sťahovák krytu veka ložísk kľukového hriadeľa s dvoma adaptérmi, č. KV101041S0; zdvíhací ventil. Č. ST12070000; výstružník vodiaceho ventilu so výstružníkom 7,00 mm, č. ST1102S000; zásuvka senzora kyslíka, č. KV10113700; predná a zadná unášacia tyč oleja, č. ST1524S000 a č. KV10105500; a unášaciu tyč s olejovým tesnením, č. ST15243000.