Obsah
Dnešné zvyčajné vnímanie je, že matematika vznikla až v osemdesiatych rokoch, keď počítačom podporovaný dizajn a modelovanie zasiahlo scénu. Ale v skutočnosti každý stroj urobil množstvo vecí - od začiatku do konca.
Plánovanie produktu
Automobilové karosérie sa môžu rodiť vo fantázii dizajnérov, ale začína to analýzou trhu. Každý má určitú medzeru a sú tam. Úlohou produktových plánovačov je analyzovať údaje o trhu, zistiť, čo sa predáva, kde sa predáva a za koľko. Plánovači produktov sa musia zaoberať výkonmi, hmotnosťou, spotrebou paliva a rozmerovými údajmi a ich ideálnymi špecifikáciami pre oddelenia strojárstva a dizajnu. Vo veľmi veľkej miere vtedy jeho produktový plánovači vysoko matematicky náročnú analýzu trhu, ktorá diktuje takmer každý kritický rozmer a špecifikáciu hotového výrobku.
Podvozkové inžinierstvo
Primárnou úlohou je vybudovať podvozok a komponenty, ktoré zodpovedajú špecifikáciám plánovača produktov - čo je oveľa viac zapojený, ako to znie. Počítačom podporované modelovanie urobilo veľa pre technikov podvozkov, ktorí teraz môžu digitálne „zostaviť“ podvozok v počítači a „nárazovo testovať“ ho znova a znova pomocou sofistikovaných algoritmov počtu a fyziky. Fyzikálne modelovanie sa stalo samostatným odborom matematiky a vedy a výsledky tohto modelovania ovplyvňujú každý aspekt konštrukcie podvozku a použitia materiálu. Geometria a trigonometria sú dôležitými prvkami konštrukcie zavesenia kolies, pretože sú takmer všade inde, kde musí zaťažujúca súčasť priťahovať ďalšiu.
Dizajn exteriéru
Myslíte si, že je to čisto umelecký proces - je to druh umenia silne zmiešaného s vedou a matematikou. Možno ste už počuli túto vetu, možno až výnimočne, že auto „vyzerá, že bolo navrhnuté v aerodynamickom tuneli“. Dizajnéri, ktorí budú tieto veci robiť veľmi často, budú schopní zarobiť veľké množstvo peňazí do budúcnosti. Pred vylepšením svojich aerodynamických charakteristík v počítači urobia vylepšenia, skôr ako vyrobia zmenšený model. Podobne ako pri počítačovom testovaní nehôd v oddelení podvozku, pokročilé algoritmy a počet zohrávajú rozhodujúcu úlohu v spôsobe, akým hotový produkt vyzerá a ako sa správa.
Návrh interiéru
Interiérový dizajn je ďalšou oblasťou, kde môžete premýšľať o umení a estetickom dizajne, a to predovšetkým, ale nie. Veľa geometrie a trigonometrie spadá do oblasti „ergonómie“ alebo usporiadania interiéru. Umiestnenie každého obrysu, prepínača, číselníka a odpočtu vo vozidle je určitá sada parametrov, ktoré je možné ľahko zohľadniť. Tieto veci tiež zohrávajú úlohu pri umiestňovaní stĺpikov, podpier, prístrojových dosiek a volantov kvôli airbagom. Toto je bezpečné, pohodlné, pohodlné a dúfajme dobre vyzerajúce.
výroba
Po umiestnení všetkých konštrukčných prvkov sa autá presunú na montážnu linku. So všetkými robotmi zapojenými do výrobného procesu neexistuje žiadne spojenie medzi výpočtami, geometriou, trigonometriou, zváraním a fyzikou materiálov. Pri súčasných výrobných procesoch sa všetko meralo na nanometri, dokončilo sa a presne sa zmestili. Matematika tiež vstupuje do hry pri analýze pracovných postupov, pretože výrobcovia vždy hľadajú spôsoby, ako čo najefektívnejšie využiť čas svojich robotníkov a robotov. Toyota je tým preslávená; jeho „kaizen“ systém neustáleho zdokonaľovania má v priemyselnej úrovni výroby dlhoročnú históriu.
Dokončenie a dodávka
Auto s tým nepracuje. Po výrobe sa určité číslo dostane na testovanie výrobku alebo kontrolu kvality. Niektoré sú zasielané na testovanie, kde má fyzika posledné slovo v priebehu výroby. Ostatné sú testované na ceste na testovacej dráhe, kde sa vykonávajú presné merania akustických schopností, jazdy, manipulácie, výkonu a emisií. Zhromažďovanie a korelácia všetkých týchto výsledkov vyžaduje matematiku - veľa matematiky. Nakoniec musí auto prejsť logistickým procesom dodania. Tu sa vypočítavajú časové a dištančné tabuľky a nakoniec dorazili k predajnému miestu. Akonáhle sa tam majiteľ zmocní a odíde, nikdy netuší, že jeho najnovšou cenou je stroj vyrobený z čísel od začiatku do konca.
