Obsah
Hlava valca je umiestnená v hornej časti bloku motora. Vyrobené z hliníka alebo železa, utesňujú komory piestov a zaisťujú v nich primeraný tlak. Prvé motory využívajúce túto technológiu, porovnateľné s modernými motormi používanými dnes na pohon automobilov, boli patentované začiatkom šesťdesiatych rokov minulého storočia. Keďže táto inovácia prekonala problém zadržiavania paliva v motore, základná konštrukcia motorov s blokom valca, piestami a hlavou valca sa od roku 2010 sotva zmenila.
Tesnenie hlavy
Tesnenie hlavy, obvykle vyrobené z tenkého kusu ocele, tesnenie medzi blokom motora a hlavou valca. Bez tesnenia medzi nimi by obidve komponenty zlyhali a spôsobili by stratu tlaku, ktorá by následne spôsobila výstupný výkon motora. Do valca a motorového oleja by mohla vniknúť voda, čo by mohlo spôsobiť prehriatie a poškodenie vnútorných komponentov.
výfuk
Vaše auto beží na zapaľovanie zmesi paliva a vzduchu. Kanály v hlave valca cez výfukové potrubie. Toto usmernenie odvádza teplo z motora a zabraňuje príliš vysokému zvýšeniu vnútorného tlaku a výbuchu.
ventily
Na horných ventilových motoroch je zostava vstupného ventilu umiestnená v hornej časti piestovej komory, vnútri hlavy valca. Ventily regulujú prietok paliva a vzduchu do piestovej komory skôr, ako ich zapaľovacie sviečky zapália. Namiesto týchto ventilov vstrekovali motory s vstrekovaním paliva dýzy, ktoré tlačia zmes paliva a vzduchu do komory valca.
Zapaľovacie sviečky
Každý valec vyžaduje na zapálenie zmesi palivo-vzduch zápalný zdroj. Zapaľovacie sviečky sú pripevnené cez otvory so závitom v hlave valca, pričom ich elektródy sú umiestnené v komore piestu. Otvory so závitom zaisťujú tesné utesnenie, udržiavajúc tlak vo vnútri komory valca.
vačkový hriadeľ
Motory s hlavovým vačkovým hriadeľom s hlavou valca. Klikový hriadeľ motorov, ktorý sa nachádza na spodnej časti bloku motora, poháňa vačkový hriadeľ pomocou remeňa alebo reťaze. Keď sa otáča, otvára ventil ďalšieho valca, aby vystrelil.
