Obsah
Mazdas RX-7 má úplne iný druh spaľovacieho motora; jeho rotačný motor. Je to však stále spaľovací motor a je napájaný karburátorom. Non-turbo RX-7s používali doskové remeselné karburátory Nikki od prvého modelu v rokoch 1979 až 1984 a v niektorých modeloch až do roku 1985. Úprava je v podstate rovnaká pre akýkoľvek vankúšový bubnový bubnový valec.
Definovanie rozsahu vašich úloh
Karburátor by sa mal odlišovať od „prestavby“ alebo úpravy karburátora, ktoré sú oveľa zložitejšie a vyžadujú si hĺbkové znalosti teórie karburátora. „Prestavba“ karburátora je skutočne demontáž, čistenie a opätovná montáž s niekoľkými drobnými náhradnými dielmi. Toto je dôležité poznamenať, pretože každý karburátor, ktorý je potrebné prestavať. Modifikácia karburátora vyžaduje ovládnutie teórie karburátora. Prvým krokom pri úprave carb je pochopenie niekoľkých základov.
Vedzte, čo upravujete
Úlohou karburátorov je miešať alebo rozprašovať palivo a dodávať ho do motora. Trik spočíva v tom, že sa dodá správne množstvo zmesi vzduch / plyn v rôznych pozíciách škrtiacej klapky. Karburátor RX-7s má niekoľko palivových okruhov so zlatými tryskami; každý zodpovedá špecifickej polohe škrtiacej klapky. Voľnobeh hodí zmes so škrtiacou klapkou úplne uzavretý. Primárne trysky a sekundárne trysky v kombinácii ovládajú pri otvorenej škrtiacej klapke.
tryskanie
A (https://itstillruns.com/carburetor-jet-5047776.html) nie je tak zaujímavé, ako znie. Je to len tryska. Na rozdiel od väčšiny dýz záhradnej hadice nie sú trysky nastaviteľné. Ak ich chcete zmeniť, nahraďte ich prúdom mierne odlišnej veľkosti. To kladie dôležitú otázku: „Prečo ju upravujete?“ Factory jetting is správne. Ak auto prestane fungovať dobre, problém spôsobuje aj niečo iné; ich zmena zamaskuje iba symptóm.
Idle: Jediná skutočná „úprava“
Voľnobežná rýchlosť je jediným skutočným „nastavením“ karburátora RX-7s. Všetko ostatné je „výmena, prestavba alebo zmena“. Na boku karburátora nájdete jedinú drážkovanú mosadznú skrutku, ktorá reguluje zmes vzduchu a paliva pri voľnobehu. Voľnobeh by mal stáť pri 850 ot./min. Otočte skrutku v jednom smere pomaly a voľnobeh sa zrýchli; otočte ho iným smerom a voľnobeh sa spomalí. Upravte ho na 850. Pamätajte, že ak sa zmenil iba voľnobeh a vy ste museli upraviť nastavenie voľnobežných zásob, pravdepodobne je niečo zlé.
