Obsah
Automobilové motory produkujú neúprosné množstvo zbytočného tepla. Ľahký, ale mechanicky invazívny spôsob odstránenia väčšiny tepla je vstrekovanie vody / metanolu. V spojení s následným trhom môžu tieto technológie zlepšiť účinnosť, výkon a životnosť benzínových motorov.
Základy vstrekovania vody a metánu
Tento typ chladiaceho systému, ktorý sa tiež nazýva ADI, anti-detonačný systém vstrekovania zlata, sa najčastejšie používa s nútenými indukčnými motormi alebo s motormi, ktoré využívajú takéto vzduchom poháňané, ako aj poháňané kompresory alebo turbodúchadlá poháňané výfukovými plynmi. Takéto motory sa často používajú v chladiacich systémoch vzduch-vzduch a je známe, že sú vysoko efektívne. Systémy ADI vstrekujú atomizovanú hmlu do vstupného náboja pred valcom. Keď do piestu vstupuje zmes vody, metanolu, vzduchu a benzínu, teplo vytvára Metanol horí ako benzín, ale pri vyšších tlakoch sa zvyšuje oktánový benzín.
Čo môžete očakávať
Ak sa používajú samostatne, systémy ADI majú zanedbateľné účinky iné ako ochladenie motora. V skutočnosti je skutočným prínosom systému ADI potenciál, najmä v motoroch s nútenou indukciou. Vďaka vyššej účinnosti nabíjania oktánovým a chladiacim vzduchom systém umožňuje zvýšenie načasovania zapaľovania kompresora, čím sa dramaticky zvyšuje výkon motora. Priaznivejšie prevádzkové teploty umožňujú motoru pracovať pod jeho prahom, čím sa zvyšuje životnosť motora. Je nepravdepodobné, že by vozidlá využívajúce systémy ADI videli lepšiu spotrebu paliva. Motor bude horieť chladič, ktorý môže zanechať nespálené palivo vo výfukovom plyne. To môže viesť k tmavému dymu z výfuku v závislosti od použitia systému.
Ako nakupovať a prevádzkovať
Systémy ADI sú široko dostupné pre maloobchod a sú relatívne lacné v porovnaní s intenzívnejšími vylepšeniami motorov a prevodoviek. Po zakúpení si musíte zvoliť, ktorý pomer vody k metanolu je vo vašich podmienkach príjmu najpravdepodobnejší. Vyššie ukazovatele sú konzervatívnejšie a nižšie príspevky pre agresívnejšie riadenie. Odporúča sa, aby vaše vozidlo bolo profesionálne naladené na novú palivovú zmes, najmä pri vyšších zaťaženiach. Vstrekovanie vody v konzervatívnych jazdných situáciách je pravdepodobnejšie, že motor utopí, než zvýši jeho výkon. Voda a metanol sa samozrejme neobjavujú spontánne, takže sa musia skladovať v nádržiach, ktoré sú najčastejšie inštalované v kufri alebo zadnom poklope (za predpokladu, že vozidlo má predný motor).
