Obsah
Prísnejšia federálna bezpečnosť a emisie spolu s ropnou krízou z roku 1973, uviaznutie výkonných automobilov a Chevrolet El Camino z roku 1977 neboli výnimkou. El Camino, ktoré sa kedysi pochválilo mohutným motorom V-8 s objemom 454 kubických palcov, malo do roku 1977 iba tri možnosti motora. Napriek tomu si však bolo možné vybrať z interiéru a karosérie El Caminos veľa vybavenia.
Príbeh El Camino
El Camino z roku 1977 bolo posledným z modelov štvrtej generácie, ktorý debutoval v roku 1973. Zatiaľ čo verzia z roku 1973 dostala veľa možností napájania, vrátane motorov 454 a 400 V-8, Camino kulminoval do roku 1977 ako ťažšie auto, ale s menej konskej sily na jej presun. Chevrolet umiestnil kupé so športovým náradím na platformu A-body, ktorú zdieľali Chevelle a Malibu, a zdieľal rovnaké štýlové charakteristiky ako Chevelle. Chevrolet poskytol Camino mnoho rovnakých možností výbavy ako Chevelle a Monte Carlo. Kým v roku 1972 mal El Camino ešte stále silu, muselo vytiahnuť 3 350 libier. vozidiel, modely z roku 1977 vážili takmer 3 700 libier. väčšina nárazníkov s rýchlosťou 5 km / h. Predaj El Camino bol však silný, keď sa v modelovom roku 1977 predalo 54 321 kusov.
Možnosti napájania
Pre El Camino z roku 1977 boli k dispozícii tri skromné možnosti motora. Radový šesťvalec o veľkosti 250 kubických palcov s karburátorom s jedným valcom generoval 105 konských síl a krútiaci moment 195 stôp.130 koní s výkonom 307 V-8 s dvojstenným karbom alebo verziou so štyrmi valcami pre Kalifornie El Caminos vyvinul krútiaci moment 220 stôp. 175-konský výkon 350 V-8 s karburátorovou pecou generoval krútiaci moment 275 stôp. Model 250 bol LD4 vyrábaný od roku 1973 do roku 1978. Model 307 LG8 videl výrobu iba pre štvrtú generáciu El Caminos. 350 bola verzia LS9 vyrobená v rokoch 1973 až 1986. Chevy predal 50 383 El Caminos vybavených V-8s a len 3 938 vybavených 250 priamymi šiestimi.
zariadenie
El Camino dostalo mnoho rovnakých možností, aké sú k dispozícii na Chevelle a Monte Carlo v roku 1977. Doplnkové vybavenie El Camino zahŕňalo šesťcestné elektrické sedadlo, vlastné lišty karosérie, podlahové rohože s farebným kľúčom, bočné koľajnice pre nákladnú skriňu, športové odpruženie, variabilný pomer posilňovača riadenia, kryty kolies s chrómovým obložením, radiály s bielymi pruhmi, dvojité rohy, elektrické hodiny, chrómované kryty predných nárazníkov a exteriérový dekor. Ďalšie voliteľné vybavenie predstavovalo lavinové sedadlo z ušľachtilej vinylovej pracky z umelého zlata, čierne plátno z vinylového lavica, čierne plátno z vinylového lavica, čierne vinylové sedadlo s čiernym prízvukom, lavicu s modrým úpletom a lavicu z bieleho čierneho obalu.
rysy
1977 El Camino predstavoval rovnaký 116-palcový rázvor kolies ako Chevelle. Mal 16-galónovú palivovú nádrž. Model z roku 1977 bol v podstate prenosným modelom z roku 1976, ktorý debutoval novou prednou mriežkou so stohovanými štvorkolkami. Modely z roku 1977 sa dodávali so štandardnou trojstupňovou manuálnou prevodovkou, ale mala ich iba 586 alebo 1 percento Caminos. Zvyšok modelov z roku 1977 obsahoval trojrýchlostnú automatiku. Úroveň výbavy Conquista predstavovala 27 861 alebo 55 percent všetkých El Caminos. Balík výbavy Bonanza predstavoval iba 135 El Caminos, alebo menej ako 1 percento zo všetkých El Caminos vyrobených v roku 1977.
