Obsah

• Skoré bezpečnostné pásy
• Vývoj v 50-tych rokoch
• Vývoj v 60. rokoch 20. storočia
• Nariadenie vlády
• Zákon o cestnej premávke
• Kliknite na to alebo na lístok

Podľa Centra bezpečnosti dopravy na Kalifornskej univerzite v Berkeley sú bezpečnostné pásy „jediným najúčinnejším motorovým vozidlom pre dospelých a deti“. Bezpečnostné pásy existujú v niektorých prvých dňoch automobilov, ale časom sa dramaticky zmenili z jedného brušného pásu na diagonálny trojbodový systém, ktorý dnes používame. Spolu s vývojom bezpečnostného pásu je dôležité zaistiť, aby vodiči a cestujúci boli pripútaní.

Skoré bezpečnostné pásy

Stredisko dopravnej bezpečnosti UC Berkeley uvádza, že sedadlá sa objavili v amerických automobiloch začiatkom 20. rokov 20. storočia, ale boli populárne, pretože lietali nad cestou. Koniec koncov, v súčasnosti je na cestách toľko áut, takže pri nehodách nebolo veľké znepokojenie. Bezpečnostné pásy sa neskôr pridali do lietadiel a potom do pretekárskych automobilov v 20. rokoch 20. storočia. Podľa britskej kráľovskej spoločnosti pre prevenciu nehôd v 30. rokoch 20. storočia začali viacerí americkí lekári pridávať do svojich orgánov a vyzývajú výrobcov, aby k nim prispievali.

Vývoj v 50-tych rokoch

V roku 1950 sa objavila americká automobilka Nash s prvými bezpečnostnými pásmi inštalovanými vo výrobe v modeloch Statesman a Ambassador, ktoré pozostávali z jediného pásu, ktorý sa tiahol cez vaše koleno. V roku 1954 začal Športový automobilový klub Ameriky súťažiť s vodičmi, ktorí nosia brušné pásy. Pokiaľ ide o Volvo, Volvo viedlo balík. V roku 1956 predstavilo Volvo dvojbodový krížový hrudný pás. V tom istom roku Ford a Chrysler ponúkli na niektorých modeloch možnosť voľby. V roku 1957 spoločnosť Volvo na prednom sedadle vytvorila kotvy pre dvojbodové diagonálne pásy. Inžinier spoločnosti Nils Bohlin vyvinul v roku 1958 trojbodový bezpečnostný pás s remienkami založenými na postrojoch používaných vojenskými pilotmi. Nasledujúci rok sa trojbodový pás stal štandardom pre všetky vozidlá Volvos postavené vo Švédsku.

Vývoj v 60. rokoch 20. storočia

V roku 1962 výrobcovia automobilov USA požadovali, aby kotvy bezpečnostných pásov boli štandardné na prednom sedadle. Aj v tomto roku britský časopis Ktorý? Ohlásilo sa riziko úmrtia pri nehode o 60 percent. V roku 1963 rozšírilo Volvo v USA štandardne trojbodový bezpečnostný pás. Do nasledujúceho roku bude väčšina USA Európski výrobcovia automobilov vyžadovali bezpečnosť v roku 1965 a v roku 1967 sa bezpečnostné pásy stali štandardom pre všetky automobily vyrobené v Spojenom kráľovstve (od britských automobilov sa vyžadovalo používanie systému troch bodov).

Nariadenie vlády

Stále viac Američanov nakupovalo každý rok, ale až do šesťdesiatych rokov minulého storočia vládna regulácia automobilového priemyslu alebo diaľnic bola veľmi nízka. Výrobcovia sa domnievali, že ich nepredá, ale namiesto toho vydesia verejnosť. Väčšina automobilových reklám sa viac zameriavala na pohodlie, štýl a výkon než na bezpečnosť. V roku 1965 pri nehodách zahynulo 50 000 ľudí, ale podľa preventívneho inštitútu sa vláda a priemysel namiesto samotných automobilov zamerali na vodičov a cesty. V roku 1966 malá skupina zákonodarcov, obhajcov spotrebiteľov a právnikov začala tlačiť na vládu a automobilový priemysel, aby vyrábali bezpečnejšie autá, a nakoniec sa dostali na zoznam.

Zákon o cestnej premávke

Zákon o cestnej premávke a zákon o národnej premávke a bezpečnosti motorových vozidiel boli prijaté v roku 1966. Ide o najdôležitejšie právne predpisy na svete. Správa bezpečnosti premávky (NHTSA). Tieto opatrenia viedli k mnohým zlepšeniam v dizajne automobilov vrátane povinnej montáže bezpečnostných pásov. V roku 1970 NHTSA oznámila, že počet úmrtí súvisiacich s motorovými vozidlami sa výrazne znížil.

Kliknite na to alebo na lístok

Požiadavka, aby výrobcovia nezabezpečili, že ich ľudia používajú. Na nasledujúcich 20 rokov bude prezidentom Spojených štátov amerických a Spojených štátov amerických. Do roku 1989 malo 34 štátov zákony pre vodičov a cestujúcich na sponu. Do roku 1995 každý štát okrem New Hampshire prijal právne predpisy, ktoré nariaďujú používanie bezpečnostných pásov. V roku 2002 malo svoje hlavné donucovacie konanie 19 štátov, čo im umožnilo pôsobiť výlučne na základe bezpečnostných pásov. NHTSA uvádza, že miera úmrtí pri nehodách motorových vozidiel sa od prijatia zákonov o bezpečnostných pásoch štátnymi zákonodarcami dramaticky znížila.