Obsah
Chevrolet mal dva typy 3,8-litrových motorov V-6: 3,8-litrový Buick V-6 a krátkodobú 3,8-litrovú verziu Chevrolet. Úctyhodný a nesmierne populárny Buick V-6 dnes prežíva ako model GM 3800 a slúži ako základný motor pre mnoho automobilov Chevy. Jeho stopy je možné sledovať až po 198-kubický palec V-6, ktorý poháňal Buick Specials v roku 1962 a neskôr. Verzia Chevrolet nesúvisí s motorom Buick.
Origins
Dizajnér "Fireball", 198 V-6 začal ako základný motor pre Buick Special. V-6 pochádza z malého bloku 215 V-8. V-6 bol takmer identický s V-8 s tým rozdielom, že mal dva menšie valce. Motor sa vyznačoval zvláštnym ohňom, pri ktorom boli palebné impulzy pohonnej jednotky nerovnomerne rozmiestnené. To dáva motoru jeho nízko-rachot alebo sťažnosť jeho kritikov, hrubý voľnobeh. Správa buickov sa veľmi nestarala o tento jedinečný motor kvôli jeho potenciálu vypnúť kupujúcich automobilov. 198 predstavoval 3,6-palcový vývrt a 3,1-palcový zdvih. Do roku 1964 Buick rozšíril vrt na 3,75 palca a zdvih na 3,4 palca pre výtlak 225 kubických palcov.
Roky AMC
225 V-6 vyvinul asi 155 koní, ale Buick predal práva na motor v roku 1966 American Motors Corporation, aby poháňal svoju sériu Jeeps CJ. Džípy rovný šesť by sa nehodili do modelov CJ 1955 až 1971 a kompaktný model V-6, ktorý AMC premenoval na Dauntless 225, bol perfektný. V roku 1972 AMC upustil od modelu Dauntless 225 potom, ako prepracoval sériu CJ tak, aby vyhovoval väčšiemu šesťvalcovému radovému valcu a 307 V-8.
Buy-Back
Nedostatok paliva v roku 1973 zvýšil potrebu menších motorov. GM sa priblížil k AMC a požiadal automobilku, aby obnovila výrobu modelu Dauntless 225 na pohon GM automobilov z roku 1974. AMC klesla kvôli nákladom na obnovenie svojich tovární, ale súhlasila s predajom práv 225 V-6 späť spoločnosti GM. V roku 1975 GM zväčšil vrt o 0,50 palca, aby sa zvýšil výtlak na 231 kubických palcov alebo 3,8 litra. V roku 1977 prešiel GM na plynulejší systém rovnomerného požiaru. Tento skorý 3,8-litrový Buicks, Chevy, Oldsmobile a Pontiacs.
Neskoršie roky
GM 3800, 3,8-litrový V-6, prišiel do Chevrolet Monte Carlo, Malibu, El Camino, Impala, Monza, Caprice, Camaro a Lumina. Chevrolet nahradil verziu Buick inou 3,8-litrovou verziou V-6, založenou na modeli Chevrolet 305 V-8, v rokoch 1980 až 1985. Ale Buick V-6 sa po roku 1985 vrátil k moci Chevy ako GM 3800. GM 3800 je bežný „prepravný“ - alebo náhradný - motor pre vozidlá Chevrolets. General Motors používal 3,8-litrový V-6 pre automobily s pohonom zozadu, ale bol vyvinutý tak, aby sa pohyboval od 3,8 do 1984 až 1988 s pohonom predných kolies. Vstrekovanie paliva do tela škrtiacej klapky bolo zavedené v roku 1984 a systém vstrekovania viacportového paliva bol k dispozícii v roku 1986.
