Obsah
V roku 1970 spoločnosť Chevrolet plánovala predstaviť do svojich výkonných automobilov, najmä Corvette, zdvihový motor s veľkosťou 454 kubických palcov nazývaný LS7. Tento motor s veľkými blokmi bol zväčšenou verziou modelu L88 s blokom z hliníkovej hlavy. Po krátkej kariére LS7 používal Chevrolet vo svojich výkonných vozidlách motor LS6, menej výkonný 454.
výroba
Spoločnosť Chevrolet navrhla model LS7 454 začiatkom roku 1970, nikdy však nebola umiestnená v žiadnych vozidlách, ktoré sa predávali verejnosti. Corvette s motorom LS7 bol testovaný spisovateľom časopisu Sports Car Graphic, ktorý uviedol, že auto dokáže dokončiť štvrť míle za 13,8 sekundy rýchlosťou 108 míľ za hodinu. Ale kvôli automobilovej kultúre 70. rokov a zvýšeným emisným normám spoločnosť Chevrolet nikdy nepredávala LS7 v žiadnom zo svojich vozidiel. Niektoré komponenty sa však, podobne ako sacie potrubia, predávali samostatne ako výkonnostné podiely.
Vŕtanie a zdvih
Tento motor mal otvor 4,251 palca a zdvih 4,00 palca. Priemer valcov, ktoré tvoria zostavu pohyblivého krúžku a piestu, je uvedený ako otvor, zatiaľ čo celková vzdialenosť, ktorú piest leží vo valcoch, je uvedená ako zdvih.
výkon
V roku 1970 mal kompresor LS7 kompresný pomer 11,25 ku 1, čo predstavuje kapacitu motorov spaľovacej komory. Vyššie kompresné pomery môžu produkovať viac energie. Vysoký kompresný pomer LS7 znamená, že dokáže vyrobiť 465 koní pri 5 200 ot./min. A 490 stôp krútiaceho momentu pri 5 200 ot./min. Krútiaci moment sa vzťahuje na množstvo práce, ktorú môže motor vykonať, a konská sila je to, ako rýchlo dokáže túto prácu vykonať.
Ďalšie špecifikácie
V roku 1970 mali LS7 pevné ventilové zdviháky a vysokovýkonný vačkový hriadeľ. To obsahovalo Holley 800CFM pec-barel dodávky paliva. Keby sa predával verejnosti, objavil by sa vo výkonných vozidlách, ako je Corvette.
