Obsah
V polovici 70. rokov sa skončilo panovanie svalového auta. Medzinárodná politika vytvorila vyššie náklady na plyn spolu s menšou dodávkou. Účinne sa prideľoval plyn. Zároveň sa zvyšuje podiel japonského dovozu na trhu s dobrou palivovou účinnosťou. Napriek týmto faktorom spolková vláda trvala na čistejších autách. Takmer magicky sa americké veľké autá zmenšili.
Pre General Motors bol motorom Iron Duke, štvorvalcový radový motor so železným blokom a hlavou.
Špecifikácie motora
V roku 1977 Pontiac začal s výrobou 2,5 l motora. Bol to GM motor s objemom 2,5 cm, ktorý sa rovná 50,79 kubických palcov. Každý valec má dva spätné ventily. Motor má jediný prevod vačky nad hlavou (SOHC). Tiahla posúvajú ventily. 2.5 L má kľukový hriadeľ s krátkym zdvihom, ktorý beží v piatich hlavných ložiskách. Bór je 4 palce a zdvih je 3 palce.
Výkon motora
Pôvodný motor vydáva 87 koní pri 4 400 ot./min. Vrchol krútiaceho momentu je 128 stôp pri 2 400 ot./min. Pôvodný motor má dvojvalcový karburátor a systém hodnotenia EPAS, ktorý je schopný dosiahnuť 37 míľ na galón. Štyri roky po svojom zavedení motor pridal vstrekovanie paliva a motor bol oficiálne premenovaný na Tech IV ---, ale pre všetkých to bol stále Iron Duke. Tech IV má výkon 90 koní pri 4000 ot./min.
Dopyt v polovici 70. rokov
Dopyt po ekonomike štvorvalcových automobilov prosperoval. Počas motorov používala 14-ročná výroba každá divízia GM s výnimkou spoločnosti Cadillac. Spoločnosť American Motors Company pri vývoji vlastného štvorvalcového motora používala značky Iron Duke v značkách Concord / Spirit, Eagle a Jeep. Dodávacie vozidlá Grumman LLV.
