Obsah
Prípad prevodovky
Vozidlo Ford AWD (pohon všetkých kolies) má normálnu konfiguráciu motora. Zotrvačník sa pripája k štandardu automatickej prevodovky, ktorá poskytuje otáčavý výkon, meraný krútiacim momentom. Ford AWD nie je priamo spojený s príjazdovou cestou, ale pripája menič krútiaceho momentu na koniec prevodu na kryt.
Hriadele s dvojitým pohonom
Puzdro na prevod pohonu je skriňa, v ktorej leží počiatočný bod dvoch samostatných hnacích hriadeľov. Normálne má vozidlo s pohonom predných alebo zadných kolies iba jeden hnací hriadeľ. Zadný hnací hriadeľ sa pripája priamo k meniču krútiaceho momentu a rozširuje sa na autá zadnej nápravy. Druhý hnací hriadeľ je umiestnený pod meničom krútiaceho momentu a je k nemu spojený pomocou pripojenej kovovej kladky nazývanej hnacia reťaz. Siaha až k vozidlám s prednou nápravou. Keď prevodník krútiaceho momentu skonvertuje na koniec prenosu, spôsobí to, že sa oba pohony otáčajú rovnakým smerom.
Uzamknuté diferenciály
Každý z týchto hnacích hriadeľov sa pripája k zariadeniu. Diferenciály poháňajú kolesá tak, aby sa otáčali. Väčšina automobilov má otvorený diferenciál, čo uľahčuje obchádzanie sveta. Väčšina vozidiel s pohonom všetkých štyroch kolies má tiež otvorené diferenciály. Rozdiel medzi pohonom kolies a vozidlom AWD je v tom, že pohon kolies môže prepínať medzi hnacou silou pre jednu nápravu alebo oboma. Výkon AWD vždy na obe nápravy. Normálne, keď sa používa, spôsobuje určité ťažkosti pri odbočovaní na cestách a rovných povrchoch. Je to spôsobené rozdielom diferenciálu, ktorý pri vysielaní sily k sebe brzdí kolesá na jednej strane vozidla. Systémy AWD nemajú túto príčinu, pretože majú uzamknuté diferenciály, ktoré môžu vzájomne umožniť kolesá. To sa dosahuje pomocou riadiaceho počítača nazývaného riadiaci modul hnacej jednotky. Má kľúče na uvoľnenie, odomknutie nápravy pre odbočku.
