Obsah
Diagnostika a oprava problému s klimatizáciou vo vozidle Ford je v tejto oblasti zložitým procesom. Pokiaľ však ide o platby za kúrenie a klimatizáciu v modeloch Ford, mnohí zistia, že tieto problémy sú nesprávne stanovené a nákladné. Vedieť, ako diagnostikovať a pokiaľ je to možné opraviť problémy so striedavým prúdom vo vozidlách Ford, môže často ušetriť peniaze.
Systémy riadenia vzduchu
Všeobecne povedané, problémy s klimatizáciou vo vozidlách majú korene v dvoch špecifických systémoch: systém riadenia vzduchu a systém chladenia a cyklovania. Systém riadenia vzduchu je prvý, ktorý by sa mal skontrolovať, pretože niektoré problémy sa dajú pomerne ľahko diagnostikovať. Napríklad, ak tlačidlá a ovládacie prvky, ktoré pracujú, vykazujú príliš veľký odpor alebo vykazujú malý alebo žiadny odpor, môže ísť o elektrický problém. V prípade prúdenia vzduchu by sa však poistková skrinka mala skontrolovať na spálené poistky. Spálená poistka je jednoduchá a lacná oprava --- môžete získať poistku s rovnakým hodnotením z automatického obchodu a vymeniť --- ak sa tak nestane opakovane. Problémy s elektrickým prúdom a obvodmi sú často výsledkom opakovanej poruchy. Poistky ventilátora ventilátora sú často prvé, ktoré môžu ísť a môžu naznačovať problém s motorom, ktorý sa v závislosti od modelu dá ľahko vymeniť. Pokyny by ste si mali prečítať v návode na použitie, ak sa jedná o chybný motorový ventilátor. Vykurovacie ventily a prívodné vedenie vákuového systému, ktoré reguluje teplotu a smer prúdenia vzduchu, sa dajú ľahko nájsť a môžu sa lacno vymeniť.
Chladiace systémy pre chladivá
Tieto systémy sa nachádzajú pod kapotou a mali by sa skontrolovať na druhom mieste po kontrole vzduchového hospodárstva. Na začiatku je potrebné nahliadnuť do príručky vlastníkov, ako aj schémy a pokyny na riešenie problémov. Výmena chýbajúceho alebo zlomeného hnacieho remeňa kompresora je veľmi jednoduchá oprava a bude vás to stáť veľa. (Nemali by ste zabudnúť na internet - inštruktážne videá o inštalácii hadovitého pásu v kompresnom systéme Ford sa dajú ľahko nájsť.) Ďalej by ste sa mali pozrieť na hadice chladiva, zapojenie kompresora a regulačné spínače. Mali by ste zaznamenať každé nesprávne pripojenie, rozstrapkané káble alebo kontaktné body. Po dokončení dôkladnej kontroly urobíte hluk alebo hluk. Široký by sa mal cítiť dobre; ten malý, teplý. Akékoľvek nepravidelné otáčanie, zastavovanie a štartovanie alebo koktanie na časti pásu môže naznačovať závažnejší problém.
Kedy zavolať mechanikovi
Ak by podrobné vyšetrenie neprinieslo žiadne výsledky, môže to byť kvalifikovaný mechanik. Ak po vyčerpaní všetkých ostatných možností prúdenie vzduchu pokračuje vetrom, je však potrebné ho zmiešať so vzduchom, čo si vyžaduje skúsený mechanik vzduchového systému, ktorý sa má opraviť. Ak je náboj pohonu mimo stred, zlomený, zle zhrdzavený alebo nefunguje vôbec --- to znamená, že v prípade zlyhania celého kompresného systému --- ho bude môcť opraviť iba mechanik (a tieto opravy, nanešťastie, budú opravené) zvyčajne nie sú lacné). Predtým, ako je auto prijaté k mechanikovi, mali by ste zavolať mechanika a dôkladne vysvetliť príznaky a kontrolované systémy. Dobrý mechanik pomôže jednotlivcovi rozhodnúť sa, ako najlepšie postupovať, a to aj v prípade, že opravy je možné vykonať na do-it-sami.
