Obsah
Nie je prehnané tvrdiť, že turbo VW 1.8L bolo pre európske valce s preplňovanými pecami, čo bol malý blok Chevrolet pre americké V8. Táto elektráreň, formálne známa ako „1,8 R4 20VT“ a neformálne známa ako „1,8T“, bola uvedená do prevádzky v roku 1993 a je v súčasnosti vo vývoji. Mimo Európy je trh pravdepodobne Mitsubishis 4G63.
aplikácie
1,8T sa používa takmer vo všetkých aplikáciách VW / Audi od roku 1993 do súčasnosti. Tieto aplikácie zahŕňajú (ale nie sú obmedzené na) VW Gti Polo, MkIV Golf, Bora, Jetta, New Beetle S, Passat B5 a Sagitar. Pretože Audi je luxusnou značkou VW, motor bol rozdelený, medzi ktoré patrí A3, A4, A6 a TT Quattro Sport. Ďalšími výrobcami automobilov, ktorí používajú motor 1.8T, boli španielsky výrobca SEAt (v Leon Mk1, Cupra R a Toledo) a Škoda pre ich limitovanú edíciu Octavia vRS.
Základné špecifikácie
Motor 1.8T používal liatinový blok motora a hliníkovú hlavu valca s dvojitými vačkovými hriadeľmi nad hlavou a piatimi ventilmi na valec. Skutočný výtlak motora 1 781 cm3 pochádza z otvoru 81 mm so zdvihom 86 mm. Časť tejto vlastnej pevnosti je odvodená z tlakovo kovaného oceľového kľukového hriadeľa, delených kovaných ojníc a kovaných piestov Mahle (v niektorých aplikáciách).
variácie
1.8T má viac ako 150 konských síl pri 5 800 otáčkach za minútu (najviac Polos, Golf, Beetles and Passats) pri 236 koní pri 5 700 otáčkach za minútu pre Audi TT Quattro Sports. Jedna verzia s výkonom koní, dostupná ako aktualizácia a následná náhrada za verziu s výkonom 150 koní.
indukcia
Popri neuveriteľne voľnej dýchacej hlave je 1,8T ručným tajomstvom jej turbo a indukčný systém. Všetky vozidlá s objemom 1,8 t používajú turbodúchadlo pochádzajúce z VW, ktoré je do istej miery rovnocenné s motorom Garrett T30. Toto turbo napája jeden z mála skutočných prívodných potrubí s variabilnou dĺžkou na dnešnom trhu. Pri nízkych otáčkach za minútu prúdenie vzduchu cez súpravu dlhých tenkých trubíc sania, ktoré zvyšujú otáčky s nízkym krútiacim momentom a jazdné vlastnosti. Pri vysokých otáčkach sa klapka otvára až do širokého rozdeľovača otvoreného priestoru (pretlak) takmer priamo k hlave valca, obchádza rúrky a zvyšuje výkon na hornom konci.
Racing / Special Versions
Spoločnosť Volkswagen sa vyvinula s cieľom využiť pevnosť a odolnosť 1,8T. Motory vyrábané pre závodné série s otvoreným kolesom Palmer Formula Audi majú verziu s výkonom 300 koní a turbo Garrett T34, ktoré má možnosť „vylepšenia ťahania“, ktorá vodičovi umožňuje krátkodobo zvýšiť výkon až o 360 koní. Spoločnosť VW vyrába aj špeciálny špeciálny motor FIA Formula 2, ktorý vytvára vytrvalú silu 425 koní s výkonom 55 koní.
