Obsah
V niektorých ohľadoch sa musíte pýtať, či existencia trakcie je niečo ako tiché priznanie, že sa stanú lepšími vodičmi, ako sú uviaznutí. Potom piloti lietadiel pravidelne používajú počítačom riadené systémy fly-by-wire a trysky sú úžasné. Nemusia sa však vysporiadať ani s hlbokým snehom, ktorý nepomáha pri kontrole trakcie.
„Vyp.“ Nie je „Vyp.“
Bývalo to tak, že systémy riadenia trakcie a stability mali jednoduché tlačidlo „zapnúť / vypnúť“ - a niektoré z nich stále fungujú. Problém je v tom, že v súčasnosti pri mnohých systémoch „vypnuté“ neznamená vždy, že je systém úplne vypnutý. Teraz systémy častejšie umožňujú určitý stupeň selekcie v oblasti agresívnej trakcie, ale extrémneho roztočenia na ľade, snehu, blate a suchej vozovke.
Existuje „vypnuté“?
Dokonca aj vo vozidlách, kde je tlačidlo „Vypnuté“ červeným sleďom, existuje spôsob, ako úplne deaktivovať TC. Rôzni výrobcovia používajú rôzne metódy; nájdete ich v príručke vlastníkov. Bude to však niečo veľmi úmyselné, napríklad podržanie tlačidla na niekoľko sekúnd, dvojité ťuknutie naň a jeho podržanie na sekundu, otočenie kľúča zapaľovania pred dotykom na tlačidlo atď. Na mnohých autách sa môže zdať, že jednoduché stlačenie tlačidla „TCS“ na prístrojovej doske je pozadu. Na týchto automobiloch sa rozsvieti kontrolka „TCS“ po vypnutí systému. V opačnom prípade môže byť váš systém riadenia trakcie v skrinke vybavený samostatnou poistkou, ktorú môžete vytiahnutím deaktivovať. Dajte si pozor na to, že - systémy TC majú tendenciu byť integrované s ostatnými, napríklad s kontrolou stability a protiblokovacími brzdami.
