Obsah

• kategórie
• Funny Car Origins
• Spoločné charakteristiky
• Zábavné autá
• Najdôležitejšie pôvody a špecifiká paliva

Zábavné autá a špičkové ťahače paliva sú profesionálne a majú svoju vlastnú závodnú kategóriu. Zábavné autá sú vybavené karosériami z uhlíkových vlákien nad konvenčným podvozkom a pripomínajú výrobné autá. Najlepší palivoví draci majú spravidla rovnaký výkon ako Funny autá, sú však rýchlejší, pretože sú ľahší s úzkymi telami. Funny Cars a Fuel Top Dragsters sú priami pretekári na štvrť kilometrov.

kategórie

National Hot Rod Association, alebo NHRA, rozdeľuje profesionálne pretekárske vozidlá do 12 kategórií: Špičkové palivo, Funny Car, Pro Stock Motocykel, Špičkový alkohol Dragster, Špičkový Alkohol Funny Car, Comp, Super Comp, Stock, Super Stock, Pro Stock Super Gas a ulica Super Street. Skladové vozidlá a motory sú prísne regulované. Super zásoby vyzerajú ako skladom autá, ale vysoko upravené. Automobily Pro Stock sú technicky vyspelé horúce prúty. Motocykly Pro Stock sú dvojkolesové verzie automobilov Pro Stock. Vtipné autá často obsahujú modifikované karosérie výrobných vozidiel. Ťahače paliva s najvyšším obsahom paliva používajú namiesto benzínu na poháňanie motora preplňované motory s obsahom dusíka. Najlepšie alkoholové sťahováky a Funny autá používajú preplňované motory s nitrometánom alebo s metanolom. Comps sú zmenené dragster, roadsters, sedany, kupé, kompaktné automobily a nákladné autá. Vozidlá Super Comp a Super Street majú upravený podvozok, motory a karosérie. Super Gas je plnohodnotná verzia Super Comp s otvoreným kolesom. Super ulice sú vozidlá s plným telom s hmotnosťou do 2 800 libier.

Funny Car Origins

Zábavné autá sa začali objavovať na odťahovacích pásoch okolo roku 1964, keď pretekári začali používať vozidlá Dodge a Plymouth s radikálne zmenenými rázvormi kolies, ktoré mali zadnú nápravu posunutú dopredu o 15 palcov a predné kolesá sa posunuli smerom k nosu asi o 10 palcov. Tieto vozidlá Chrysler boli vybavené motorom Hemi V-8 s objemom 426 kubických palcov. Pretekárske tímy znížili vozidlo Funny o 200 libier chemickým frézovaním karosérie a nahradením oceľových predných blatníkov, kapoty, zadnej paluby a dverí verziou zo sklenených vlákien. Vyhlasovateľ tratí NHRA poznamenal, že vozidlá boli „vtipne vyzerajúce“ a jazdec nielen uviazol, ale stal sa aj oficiálnou kategóriou NHRA.

Spoločné charakteristiky

Legrační vtipné auto a palivo majú veľa vlastností. Môžu generovať až 7 000 konských síl alebo asi 750 konských síl na valec na základe osemvalcového motora. Výstup je asi 37-krát výkonnejší ako štandardné sériovo vyrábané vozidlo. Obidve vozidlá spaľujú asi 5 galónov paliva za jeden kilometer, čo je priemerne 16 až 20 galónov za jednu míľu.

Zábavné autá

Moderné autá typu Funny používajú aerodynamicky zmenené karosérie z uhlíkových vlákien na zníženie aerodynamického odporu a hmotnosti vozidla. Väčšina vozidiel typu Funny má motory Chrysler Hemi s vstrekovaným nitrometánom s preplňovaným palivom s obsahom nitrometánu s objemom 426 kubických centimetrov schopné zasiahnuť štvrť míle za 4,6 sekundy rýchlosťou 330 mph. Niektoré ťahacie tímy používajú stroje postavené na vozidlách Ford. Napríklad tím Wilkerson Racing použil v kategórii Funny Car NHR 2009 Shelby Mustang. To malo 125-palcový rázvor kolies, Weld Racing kolesá, pneumatiky Goodyear a palivovú kapacitu 18 galónov. Motorom bol preplňovaný Ford V-8 s objemom 500 000 kubických.

Najdôležitejšie pôvody a špecifiká paliva

Pretekárske súťaže dragsterov s povolením NHRA sa datujú do roku 1953. Dragsteri s najvyšším palivom predného motora boli bežné až do začiatku sedemdesiatych rokov, keď verzie zadných motorov debutovali, aby sa zvýšila bezpečnosť vodiča. 17-palcové zadné pneumatiky špičkových ťahačov paliva na svete zažívajú až 8 000 libier prítlaku, ktoré vytvárajú aerodynamické krídla pretekárov a ktoré sa používajú na zníženie aerodynamického odporu. Tieto vozidlá môžu dosiahnuť rýchlosť 0,8 sekundy od 100 km / h a dosahujú rýchlosť 280 km / h v 660 stôp.