Obsah
Chevrolets prekonal Ford Galaxie, Coronet Dodge a Plymouth Fury s viac ako 1 miliónom predajov a prepracoval Impala. Predajcovia očakávali veľa kompromisov a zákazníci očakávali niečo nové. Chevy zdokonalil štýl veľkého automobilu s dôrazom na plynulé krivky v rokoch 1967 a 1968 a v rokoch 1969 a 1970 prešiel k konzervatívnejšiemu vzhľadu, aby uzavrel štvrtú generáciu.
Hodnota ťažkých kovov
V snahe zlepšiť bezpečnosť pri bočnom náraze prepracovala konštrukcia podvozku Impala z roku 1965 predchádzajúci X-rám pre celý obvodový rám s prierezom so 119-palcovým rázvorom. Tento rám sa používal až do roku 1970 a významne prispel k hmotnostnému rozpätiu 4 000 libier. Brzdy mali 11-palcovú manuálnu pomocnú energiu a 11,75-palcové brzdy predného kotúča. 15-palcové kolesá Rally, ktoré boli predstavené v roku 1968. Balík Super Sport pridal ťažké pružiny a otrasy a prednú stabilizačnú lištu. Predná stabilizačná lišta bola štandardnou súčasťou aj pre vozidlá SS s veľkými blokmi. Stabilné predné a zadné stabilizačné tyče boli štandardnou možnosťou výroby F41. Šírka Impaly bola 79,9 palca v roku 1967 a 79,6 palca v roku 1968. Celková dĺžka v roku 1967 bola 212,4 palca pre vagóny a 213,2 palca pre ostatné modely. Tento bol mierne v roku 1968, na 213,9 palca pre vagóny a 214,7 palca pre ostatných.
Pohybujúce sa hory
Kupujúci Impala mali na výber dva spôsoby, ako uviesť do pohybu dva tóny veľkých Chevy, počnúc štandardným výberom 250-kubických palcov, inline šesťvalcov alebo lacných blokov V-8 s malými blokmi. Pre rok 1967 bol štandardným motorom V-8 283 kubických palcov, ktorý bol nahradený motorom 307 v roku 1968. K dispozícii bol aj výkonnejší motor s 327 kubickými palcami. Bol to Turbo-Jet 327 s 275 konskými silami a krútiacim momentom 355 stôp. V roku 1968 bola ďalšou voľbou stredná verzia s výkonom 250 koní. Pre veľmi netrpezlivých ponúkal Chevy veľký blok V-8 Turbo-Jet s príchuťou 396 a 427 kubických palcov. 396 prinieslo na stôl 325 koní a 410 krútiacich momentov krútiaceho momentu. Model 427 ponúkol 385 koní a krútiaci moment 460 stôp. Verzia 425 koní 427 koní 427 sa pripojila k zoznamu volieb v roku 1968, tiež s krútiacim momentom 460 stôp. Štandardnou prevodovkou bola trojstupňová manuálna prevodovka, s výnimkou motorov veľkých blokov V-8. Pre štandardné motory sa dá objednať voľba overdrive. Štvorrýchlostný Muncie nahradil Saginaw pre vozidlá 396 a 427, čo vyžadovalo obvykle voliteľný štvorstupňový prevod. Dvojstupňový automat Powerglide bol voliteľný okrem modelu 427 a trojmotorový automat Turbo Hydramatic bol ponúkaný aj pre motory veľkých blokov. Tieto voľby boli v oboch rokoch rovnaké.
Veľký je krásny
Chevy štylisti začlenili vzhľad v rokoch 1967 a 1968, ktorý sa často označuje ako štýl „koksová fľaša“, s profilom línie pásu, ktorý sa zúžil pred zadnou nápravou, a potom sa zmenil na pozostatkové účely, ktoré sa prehnali, aby sa spojili so zadnou palubou. , Zadné svetlá sú pravdepodobne najjednoduchším a najrýchlejším spôsobom, ako sa pozrieť na Impala z roku 1968 alebo jeden z roku 1968. Predná a zadná časť vozidla bola opravená. 1967 Impala mala dve úzke obdĺžnikové zadné svetlá so zaoblenými rohmi. V roku 1968 sa zadné svetlá vrátili k tradičnému usporiadaniu troch zadných svetiel. V roku 1968 Chevy odišiel aj do skrytých stieračov, čo znamená, že kapucňa skryla kapotu. V roku 1967 bolo päť štýlov karosérie: dvojdverové a štvordverové verzie, vagón a kabriolet. V roku 1968 Chevrolet pridal šiesty štýl karosérie, fastback, dvojdverovú hardtop s názvom Custom Sport Coupe. Balíček Z03 Super Sport si môžete objednať pre športové poháre a kabriolet. Kupujúci SS dostali zatemnenú mriežku, výkyvnú lištu a zadný panel a špeciálne odznaky,
Viac ako Skin Deep
Štandardným interiérom Impala bolo vyšívané lavicové sedadlo s vyšívanou látkou s voliteľnými opierkami hlavy. Sedadlá Strato-Lounger boli voliteľné pre dvojdverové štýly karosérie. Impala je ako luxusný model dodávaná štandardne s úplným kobercom a zvukovou izoláciou. Interiéry majú medzi rokmi 1967 a 1968 niekoľko rozdielov, s výnimkou klastrového nástroja, ktorý bol obdĺžnikový v roku 1967 a predstavoval tri kruhové obrysy v roku 1968. Súčasťou balíka SS bola stredová konzola, špeciálny znak, vlastný volant, tachometer a športové meradlá.
Všade na mieste
Rad Chevy veľkých automobilov bol rozdelený do štyroch úrovní výbavy. Biscayne bol jednoduchý, lacný na prevádzku a navrhnutý na odolnosť, vďaka čomu je ideálny na nákup vozového parku. Bel Air bol štandardným rodinným cestovným a Caprice ponúkala luxusný luxus. Impalas dôraz na osobné možnosti a športový výkon v prémiovej hodnote medzi zostavou veľkých automobilov Chevrolets na dnešnom trhu. Impalas je pre tieto roky relatívne cenovo dostupný. Podľa štandardného katalógu amerických automobilov len Impala v roku 1967 predala plný výkon spoločnosti American Motors. Dokonca aj vyhľadávané modely SS s motormi s veľkými blokmi zriedka dosahujú 40 000 dolárov, s výnimkou konvertibilného modelu SS 427. Podobné automobily ako Plymouth Fury a Ford Galaxie ovládajú oveľa vyššie ceny, pretože Chevy mal obrovský podiel na trhu, a preto sú dobré príklady omnoho zriedkavejšie ako porovnateľná Impala. Pri stanovovaní cien existuje široká škála podmienok, modelov a zariadení. Hagerty Collector Insurance odhaduje Impala z roku 1967 v dobrom stave na 7 867 dolárov pre štvordverový sedan so štandardným V-8, až na 27 735 dolárov pre kupé SS 427 a 40 826 dolárov pre kabriolet SS 427. Tieto ceny platia pre motor s výkonom 385 koní L35. Motor 425 konských síl L72 z roku 1968 bude mať nad týmito cenami prémiu a bude sa musieť znížiť na šesť.
