Obsah
1985 Corvette predstavuje druhý rok štvrtej generácie Corvettes. V roku 1985 bol do Corvette zavedený lepší systém vstrekovania paliva. Hovorilo sa tomu vstrekovanie ladeného portu, ktoré nahradilo vstrekovanie krížového ohňa. Nový 350 kubický palec mal nové označenie s názvom L98. Tento nový motor bude kraľovať sedem rokov ako základný motor pre Corvette a bude sa podrobovať menším renováciám, aby sa vylepšil jeho výkon. Vyladenie vstrekovania portov zlepšilo spotrebu paliva a výkon 350 malých blokov.
Základňa L98
V roku 1985, L98 5,7-litrový, malý blok V-8 vytlačil 350 kubických palcov a mal konfiguráciu horného ventilu s liatinovými blokmi. Motor mal otvor a zdvih 4,0 x 3,48 palca s kompresným pomerom 9,0: 1. L98 bol ohodnotený na 230 koní pri 4 000 ot./min. S krútiacim momentom 330 ft pri 3 200 ot./min. Systém vstrekovania vyladených portov zvyšuje výkon o 30 percent v porovnaní s predchádzajúcimi systémami karburátora a vykazuje 20 percentné zlepšenie oproti systému vstrekovania s krížovým ohňom. TPI pracoval vstrekovaním paliva do každého valca. TPI bol riadený mini počítačom nazývaným Electronic Control Module.
1987 L98
V roku 1987, L98 na Corvette, ktorý zvýšil výkon do 240 pri 4 000 ot./min. Krútiaci moment sa zmenil na 345 stôp pri 3 200 otáčkach za minútu a pomer ružovej kompresie na 9,5: 1. Počas tohto roka General Motors sprístupnil model L98 modelu Chevrolet Camaro. L98 pre model Camaro bol ohodnotený na 225 konských síl pri 4 400 ot./min. S 330 stopami pri 2 800 ot./min. L98 na modeli Camaro IROC Z28 v roku 1987 bola 0 až 60 za 6,6 sekundy, v porovnaní so 6,2 sekundami vykonanými prístrojom Corvette.
1988 L98
V roku 1988 bol L98 naposledy vylepšený na Corvette. Do motora boli zavedené upravené hliníkové hlavy valcov, ktoré umožnili motoru lepšie dýchať a vačkový hriadeľ bol revidovaný. Revidovaný model L98 mal výstupný výkon 245 pri 4 000 ot / min a krútiaci moment zostal rovnaký. Road and Track taktoval Corvette z roku 1988 o 6,0 sekundy v jeho 0 až 60 testoch.
